[凤凰测]讴歌RLX独家首测 美国味儿旗舰(4)

可能是行驶感最好的前驱车

RLX装备了一台3.5L V6直喷自然吸气i-VTEC发动机，发动机横置布局，最大功率可以达到230千瓦，而最大扭矩也达到了368牛米，比较注重低速时的动力输出。而为了降低油耗，这台发动机还具备了VCM自动闭缸的技术，即低负载的情况下发动机会关闭最多3个气缸，这样可以有效的减少汽油消耗量。

6速手自一体变速箱在讴家族里也算是标配，不过相比其它讴歌车型，RLX的变速箱以及整体行走风格设定的极为舒缓，可以提供极佳的驾驶感。

只要不去深踩油门，稍微放慢踩踏的力度，RLX行走起来十分轻盈，V6发动机充沛的低扭不仅可以让RLX更加平稳，而且线性的输出也不会让任何挑剔的乘坐者找出缺点；更重要的是升挡，虽说换挡速度并不算快，但可以发现变速箱会极其柔顺的将挡位提高，这时完全感觉不到升挡的动作。而一旦松开油门踏板，系统也并不会马上切断供油，而是慢慢的减少喷油量，不让减速度来的突兀，营造出极强的行驶舒适性。

底盘和悬挂并没有因为毫无路感般的舒适就变得没有什么特点，实际上RLX底盘悬挂整体感很是明显，路过坑洼能够感觉到的是从容，而不是松散。就这样，出色的动力释放设定加上充满韧劲的车身，让RLX的行驶质感变得非常气派，或许它有资格与那些高高在上的12缸豪华车比拼行走能力，只是不去刻意比较急加速即可，正常驾驶，RLX绝对会给自己绝佳的行驶体验。

RLX也让开惯了无级变速箱车型的笔者感到惊喜，这种行驶感已经超越了无级变速车型的表现，回想一下我所开过的所有高档前驱车，RLX的行驶感能够算得上是最好的，讴歌将旗舰车型的价值体现在了行驶性能上，这一点非常难能可贵。