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[凤凰测]讴歌RLX独家首测 美国味儿旗舰(4)

2013年06月06日 00:38 来源:凤凰汽车 作者:郭啸 0人参与 0条评论

可能是行驶感最好的前驱车

RLX装备了一台3.5L V6直喷自然吸气i-VTEC发动机,发动机横置布局,最大功率可以达到230千瓦,而最大扭矩也达到了368牛米,比较注重低速时的动力输出。而为了降低油耗,这台发动机还具备了VCM自动闭缸的技术,即低负载的情况下发动机会关闭最多3个气缸,这样可以有效的减少汽油消耗量。

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6速手自一体变速箱在讴家族里也算是标配,不过相比其它讴歌车型,RLX的变速箱以及整体行走风格设定的极为舒缓,可以提供极佳的驾驶感。

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只要不去深踩油门,稍微放慢踩踏的力度,RLX行走起来十分轻盈,V6发动机充沛的低扭不仅可以让RLX更加平稳,而且线性的输出也不会让任何挑剔的乘坐者找出缺点;更重要的是升挡,虽说换挡速度并不算快,但可以发现变速箱会极其柔顺的将挡位提高,这时完全感觉不到升挡的动作。而一旦松开油门踏板,系统也并不会马上切断供油,而是慢慢的减少喷油量,不让减速度来的突兀,营造出极强的行驶舒适性。

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底盘和悬挂并没有因为毫无路感般的舒适就变得没有什么特点,实际上RLX底盘悬挂整体感很是明显,路过坑洼能够感觉到的是从容,而不是松散。就这样,出色的动力释放设定加上充满韧劲的车身,让RLX的行驶质感变得非常气派,或许它有资格与那些高高在上的12缸豪华车比拼行走能力,只是不去刻意比较急加速即可,正常驾驶,RLX绝对会给自己绝佳的行驶体验。

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RLX也让开惯了无级变速箱车型的笔者感到惊喜,这种行驶感已经超越了无级变速车型的表现,回想一下我所开过的所有高档前驱车,RLX的行驶感能够算得上是最好的,讴歌将旗舰车型的价值体现在了行驶性能上,这一点非常难能可贵。

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