一个“GT”带来怎样的性能变化？

对于这辆3系GT来说，市场和定位将更多的舒适性和实用性融入到了车辆的性格中。然而你如果因为这些就断定它失去了BMW品牌车型所一直拥有的运动性能的话，那你就错了。

之前我们对3系Li车型的0-100公里/时测试成绩为6.49秒，这样的成绩已经让我们对这款搭载2.0升涡轮增压发动机的车型有着很大的吃惊，但当我们测试完这款3系GT时，它给我们带来的吃惊则更大，因为它的0至100公里/时加速时间要比全新BMW 328Li更快。

与测试全新BMW 328Li时一样，我们在起步时并没有将发动机转速调动的很高，从而避免由于后轮发生严重打滑而浪费时间。

在这种情况下，这辆3系GT 328i的0至100公里/时极限加速时间为6.33秒，而即便是在一脚油门到底的正常加速情况下，这辆3系GT的加速时间也只会停留在7.51秒，在实用化的设计下可以拥有这样的加速能力，你还敢小瞧它吗？

测试过极限加速和正常加速后，我们又对这款3系GT的中段加速能力进行了测试，在60公里/时至100公里/时的加速测试中，它给出了3.44秒的成绩，而在80公里/时至120公里/时的测试中，它的成绩则锁定在了4.34秒，与全新BMW 328Li同样情况下的加速时间相比它要略慢一些，而这细微的差距应该是车身自重所带来的，毕竟相比于全新BMW 328Li而言，3系GT的自重要更大一些，这一点在0至400米加速时表现的更加明显，虽然其以14.69秒完成测试，但从图表中我们可以看出它后段的加速能力有所降低。

3系GT在性能方面与全新BMW 328Li有着一点完全相同的表现，那就是由于排量的限制，中后段加速能力较前段有限偏弱，而这也是小排量涡轮增压发动机所共同拥有的软肋。

从加速成绩上来看，这款3系GT的加速能力完全可以用“出色”二字来形容，但它出色的方面则不仅仅只有加速能力，还有良好的制动能力。经过连续不间断的十次制动测试后，这辆3系GT最终的平均制动成绩停留在了37.88米，并且每一次的成绩都十分稳定，完全达到了我们对其"跑得快，站的稳"的要求。

对于3系GT来说，虽然它将舒适和实用划入到了自己的性格范围内，但你不要忘了它始终是一款BMW，并且是BMW品牌中拥有很好运动口碑的BMW 3系车型，这让其在“出生”就已经种下了一定的运动基因。这种运动基因让我们对它的操控性有着极大的探寻欲望，特别是当我们之前测试过3系Li车型后，对于这辆尾部更加沉稳的3系GT车型在操控性方面的表现则更加期待。

由于对舒适性的妥协，这一代BMW 3系车型在操控性方面追求更多的则是舒适性，这也让丧失了一些E90系列BMW 3系身上所拥有的性格，但这就是目前消费者们的诉求，没有一个厂家会因为自己的坚持而与消费者为敌，BMW也一样。

这种妥协在3系GT上也同样拥有，由于尾部重量的增加和更偏向于舒适性的悬架与转向设定，在绕桩过程中它的尾部随动性稍显不足，但这种不足仅仅在极限驾驶中才会略有表现，日常驾驶时你则完全感受不到，这就是现在BMW所要追求的——日常驾驶舒适为主，极限驾驶性能不输。