启辰D50的内饰经过全新设计，从造型风格上与老款颐达已经有较大差别，但你仍然可以找到很多与东风日产旗下车型相关联甚至共享的部件。只不过启辰D50的选材用料、配置档次都要低一个级别。作为一台低价位的代步车，启辰D50在核心的动力总成、底盘构架上都沿用了日产的成熟部件，那么在车内的装饰和配置上就必须进行节约，从而达到控制成本的目的。

所以启辰D50的车厢内找不到任何与豪华、高档有关的元素，车内覆盖件基本都是硬质塑料，而且从观感上看也不属于上档次的那一类，朴素的座舱环境立刻就能告诉你它便宜的原因。不过值得高兴的是，虽然用料不怎么考究，但车厢内的做工还是保持着东风日产的水准：接缝细腻均匀，按键的手感也是纯正的日产味道，所以它绝不是粗制滥造，而是在不影响使用的情况下，尽可能节约每一分不必要的花销。这种理性的态度，对于预算有限的消费者真的是很合适。

我们拿到这台测试车时只跑了1千多公里，应该说还是相当新的。进入车内，并没有闻到刺鼻的粘接剂味道，据之前试驾过2012款启辰的同事反馈说，这应该是2013款车型的改进项目之一，因为老款车型的刺激性味道还是比较明显的，不过这台测试车的行李箱内依然会有比较明显的粘接剂味道，但对于7、8万元的车也不能要求太多，毕竟不少十几万元的合资品牌车型都有类似的情况。

方向盘上没有多功能按键，造型简单朴素，不过采用软质塑料的手感比预想的好，因为环身还是挺柔软的，摸上去手感并不比真皮差多少，最主要的是完全没有那种廉价的感觉，因为2013款新车用彩色的启辰LOGO取代了之前与方向盘同色的设计，看上去确实改善不少，没有了老款那样廉价的视觉效果。

另一项顺应民意的改进是增加电动调节后视镜，老款启辰因为后视镜只能在车外手动调节，即低档还不好用，受到媒体、用户的一致吐槽，而2013款车型已经顺应消费者意见迅速做出改进，便利性得到实质性的提高，值得表扬。

单碟CD音响和手动空调对于这个价位的合资品牌自主车是不失不过的配置，音响能支持USB和AUX接口则是对年轻人喜好的功能。启辰D50并没有太多花哨的配置和功能，但这些基本配置也完全够用，实在找不到什么不可接受的缺失。而且中控面板高品质的按键旋钮也给人很不错的品质感。

当然，作为低价位车型，有些地方还是能看出控制成本的痕迹，比如车顶控制区就没有采用东风日产的零部件，看上去比颐达的车灯和天窗控制单元简陋得多；驾驶员一侧遮阳板没有化妆镜、手套箱没有阻尼开关等等。启辰D50依靠这些不太明显或不常用的地方降低成本，最终打造的是售价较更为亲民的车型，如果您对品质有更高的要求，则需要花费更多考虑东风日产的“正牌”产品了。

其实对于启辰这种限制成本的方式，我还是比较认可的，因为消费者可以很清楚的发现哪些地方省钱了，而是否省的合理，则每个人都有一把标尺。从我的角度看，我更青睐于在非必须的配置甚至车厢用料上适当节俭，但发动机、变速器和底盘等核心部件则不能有减配和妥协。而启辰正好就是这样做的，与同价位真正的自主品牌车相比，启辰在内饰的选材、配置上并没有优势，但与骐达、颐达相同的底盘、动力系统才是它最大的卖点。