代号HR16DE的1.6L发动机对于接触过骐达、颐达或者骊威的车主肯定不陌生，这台发动机注重低速扭矩表现，而且对油门的响应速度也设定得相当灵敏，所以起步、加速的时候会感觉很轻快，中途提速也有足够的力量。如果在前两档把转速提高到3000rpm以上，这台小车跑起来就能生龙活虎，绝不会让你抱怨动力“肉”。

这台测试车的5速手动变速器给人留下很好的印象，虽然换挡杆的塑料材质看上去显得廉价，但实际手感相当舒服。换挡的行程偏长，但胜在档位清晰而且入挡时还有明显的吸入感，只需轻轻一拨，它就能自动跳进去。这种出色的手感，并不逊于大众那台口碑极佳的MQ250，只是大众的手动变速器更强调机械质感，而启辰则要轻柔得多，从设定上更容易讨得女性用户的喜欢。

离合器的行程同样比较长，但结合点特别好找，控制半联动的位置也十分清晰。这套离合器对驾驶者有很高的宽容度，再加上发动机的低速扭矩也不弱，这台手动挡车型对新手特别友好，只要不是特别快的松开离合器，它就不会轻易熄火，而且离合器、油门、发动机、变速器的配合也体现出成熟动力系统的优势，开起来一点都不别扭，这是那些自主车型匹配的动力总成尚无法与之媲美的。

只有在糟糕路面或高速公路上，启辰D50才会暴露出一些行驶素质上的不足：由于成本控制的因素，启辰D50的底盘、车厢隔音远不如颐达那么扎实，哪怕是轮胎卷起的小石子，打在底盘上的声音听上去都让人感到揪心。而高速时风噪也会变得明显起来，尤其是车速超过100km/h之后，A柱位置会发出明显的“呼呼”的风噪声音，对车内人员交谈或听音乐会有一定影响。

另外启辰D50的变速器设定主要偏向于都市代步，而高速巡航并非这款车的强项，首先是这台1.6L发动机虽然动力并不弱，但要以120km/h的速度巡航，在第五挡对应的发动机转速依然达到3000rpm以上，对于日产的这台发动机，油耗还不是令人担心的，主要似乎高速巡航时发动机噪音+风噪会比较直接的传递到车内，导致驾驶环境变得嘈杂。

由于启辰的个头比较高而且窄，配备的是185mm的轮胎，所以抓地力只能说是一般，而且高车身应对侧风的能力也比较弱。所以在高速公路上，一旦车速达到120km/h，就会感觉车身有点开始发飘，稳定性难以给人信心，驾驶员必须全神贯注的控制好方向盘，总之高速行驶不是它擅长的。

如果遇到大货车驶过或遇到横切风，车身的摆动免不了让人担惊受怕，从这个角度看，它更适合在市区、城镇代步之用，而跑长途的话则要控制好速度，毕竟这台车可不是以性能见长，强调的就是日常代步的适用性。