北京

进口克莱斯勒-300C(进口)

  • 厂  商:进口克莱斯勒
  • 级  别:中大型车
  • 发动机:3.0L 3.6L
  • 变速箱:自动
  • 结  构:三厢

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[凤凰测]克莱斯勒全新300C 正宗美国味(5)

2013年08月23日 07:15 来源:凤凰汽车 作者:郭啸 0人参与 0条评论

加速缺乏“霸气”

以往在测试280马力的后驱车时,我们都会仔细寻找最好的起步转速,以避免因为技术原因导致后轮打滑严重,影响极限加速测试的数据,不过在新300C上似乎不存在这个问题,即便完全关闭电子稳定系统,但变速箱还有一级的保护程序,即不允许以高转速起步。

[凤凰测]克莱斯勒全新300C 正宗美国味(5)

[凤凰测]克莱斯勒全新300C 正宗美国味(5)

所以在抓力地较好的测试路面,300C的起步没有一丝后轮打滑的情况,比较淡定的朝前冲去。由于动力充足,所以1挡很快就可以突破6000转的转速,此时的车速已经达到了60公里/小时,变速箱在极限情况下仍旧有所保留,升挡动作并不算坚决,温柔的将挡位推至2挡……

[凤凰测]克莱斯勒全新300C 正宗美国味(5)

无论是起步时的淡定、以及升挡的犹豫和较好的隔音,造成了300C的加速感并不强烈,少了大马力美系车一贯的吵吵闹闹,未免令人怀念起上一代的V8版300C,但那个已经是过去式了,新款300C此举确实减轻了驾驶者的心理负担,这对国内消费者并不算坏事。

[凤凰测]克莱斯勒全新300C 正宗美国味(5)

[凤凰测]克莱斯勒全新300C 正宗美国味(5)

而正是因为起步时无法带更高的转速,也就让300C的正常加速仅比极限加速慢了0.62秒而已,也就意味着任何一位驾驶者想要300C跑的很快,只需要深踩油门踏板即可,并不需要刻意将变速箱设置到运动模式,更不需要关闭电子系统。

[凤凰测]克莱斯勒全新300C 正宗美国味(5)

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由于悬挂行程并不长,所以300C在全力制动时的车身很是从容,悬挂被拉伸的程度还没起步时明显,超宽的20英寸大轮胎在这其中也起到了相当重要的作用,即便自重超过了2吨,但300C还是可以在很短的距离内就完全静止,最好的一次测试成绩和主流的德系对手们没有什么区别。

[凤凰测]克莱斯勒全新300C 正宗美国味(5)

整体而言,300C的制动还是比较稳定的,10次连续全力制动,其距离都控制在优秀的范围内,只是因为路面等原因略有波动,但如此沉重的车身能有这样的表现,已经难能可贵了。

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