凤凰汽车试驾 曾经看过一篇统计：全世界每卖出4台行政级轿车，其中就有一台是奔驰E级，这足以说明奔驰E级在中大型豪华轿车的市场地位。但它来到中国后却一直没找对感觉，暂且不说奥迪A6L、宝马5系Li经常交出数倍于奔驰E级的销量数字，就连凯迪拉克XTS、沃尔沃S80L都大大方方地争抢它的顾客，总之对于奔驰来说，华山只有一条路，唯一的办法就是走在对手前面，现在新的E级轿车来了，我们看看它能担此大任吗？

新款奔驰E级在今年年初的北美（底特律）车展上全球首发，虽然只是这一代奔驰E级的中期改款项目，但这款车引发的关注还是相当火爆。不仅是因为奔驰E级在全球市场上的地位使然，更重要的是这次改动幅度相当大，已经脱离了一般意义上的小改款。

半年后当我再度见到新款E级的时候，已经是眼前这台国产的加长版车型，北京奔驰同步引进新车型的速度挺快，别忘了9月开展的法兰克福车展上宝马将发布5系的小改款车型，这势必会给奔驰E级造成更严峻的挑战。都说天下武功唯快不破，奔驰抓紧时间将最新车型带入中国国产，自然要先发制人。

外形设计：年轻化

改款后的奔驰E级在设计上大胆采用奔驰家族最新的设计语言，尤其是运动轿车的保险杠造型，与奔驰旗下最年轻的全新一代A级轿车有很多相似之处，双横辐条中网配硕大的三叉星LOGO也更为醒目，相信就冲着这个巨大的LOGO，就会有不少人选择E级运动轿车。

新E级摒弃了老款车型的分体式大灯，现在的车头灯采用一体式设计，但通过LED灯带依然勾勒出奔驰E级沿用多年的“四眼灯”形象，这是改款后奔驰E级在技术配置上的一大进步，全LED大灯以前只有奥迪A6L需要加价才能选装，而奔驰E级在高配车型上将其列为标配，不仅技术形象更高，而且这套灯组确实有很高的科技含量。

尾部的变化相比就没有车头那么明显，尾灯依然是横条的布局，内部构造有调整，改为四条红色+一条透明的设计，视觉上增加了车尾宽度，新的LED光带技术也使其点亮后的效果超越老款的点阵式LED。

另外腰线部分也经过重新设计，虽然新E级的轴距、车身长度基本未变，但侧面轮廓使用双层腰线的设计，强化了车身比例的修长感，也使得侧面的线条更简洁流畅。老款E级后轮拱上那道仿古的突出造型被取消了，现在的双腰线看上去更加动感，这也是新E级在向着更年轻、动感的方向转变的痕迹。