动力系统：有新/有旧

新款奔驰E级将提供三款动力，分别是1.8T的E 260L、3.0L V6的E 300L以及新推出的顶级型号，搭载3.0T双涡轮增压发动机的E 400L。或许是考虑到成本以及匹配的因素，国产新款E级车沿用了老款E级的1.8T和3.0L V6两款机型，而海外新增的2.0T发动机尚未出现在国产新E级的配置清单上。

新增的3.0T依然是个亮点，因为以往国产奔驰E级最高只有3.0L V6，面对竞争对手的3.0T或大排量V6发动机，在性能上多少有些招架不住，这次奔驰也带来一个有力的竞争者，至少在旗舰车型的布局上，新E级拥有了不惧怕对手的实力。

1.8T和3.0L V6两款成熟机型的参数并未变化，但1.8T E 260L车型增加了发动机自动启停功能，此举势必能在城区工况下节省一点燃油。新款E级的三款车型均配备7速自动变速器，采用怀挡的操作，因此中控台下方可以腾出更多空间。全系标配了方向盘换挡拨片，对于喜欢自己控制换挡的驾驶员，这也算保留了一些驾驶乐趣。

此次试驾的车型只有E 260L和E 300L两款车型，没能体验到全新E 400L澎湃动力的表现着实有点遗憾，毕竟E 260L和E 300L都是很成熟的机型了，这次改款并未对这两款车的动力总成做什么调整，所以驾驶感、动力表现基本上与老款E级没有什么差别。

我们主要试驾的是E 300L轿车（非运动版），开起来依然是熟悉的奔驰E级的味道、强调从容淡定、温文尔雅的举止表现。只要试一下油门就会发现，它不是那种能激发你开车热情的车款，但浑身上下都透着一股不容侵犯的贵气，你开着台车，不自觉的就会进入到一种非常绅士、稳重的驾驶方式，这与宝马那种随时调取你积极性的调节风格截然不同，但绝对是一种让人非常有优越感、而且相当见车厂调教功力的表现。

3.0L V6发动机技术并不新潮，毕竟已经是为奔驰服役多年的“老员工”，不强调性能参数和极限加速能力，它的优势在于成熟可靠、运转平顺高级，尤其是像奔驰E级这样的豪华轿车，需要一台得体的V6发动机提供上佳的行驶表现。

这台上年纪的V6依然宝刀不老，原因就是相比4缸发动机，它的运转更见高级、够上档次，这才对得起奔驰的三叉星标牌，相比之下0-100km/h加速、油耗表现都显得不那么重要了。而且我相信对于那些钟情于奔驰品牌的消费者，他们也更注重实际感官享受，而非纠参数上的几个数字差别。