北京

北京奔驰-E级

  • 厂  商:北京奔驰
  • 级  别:中大型车
  • 发动机:1.5T 2.0T 3.0T
  • 变速箱:自动
  • 结  构:三厢

凤凰汽车 > 购车 > 试驾 > 正文

试驾新款国产奔驰E级轿车 向年轻态进化(5)

2013年08月28日 07:45 来源:凤凰汽车 0人参与 0条评论

动力系统:有新/有旧

新款奔驰E级将提供三款动力,分别是1.8T的E 260L、3.0L V6的E 300L以及新推出的顶级型号,搭载3.0T双涡轮增压发动机的E 400L。或许是考虑到成本以及匹配的因素,国产新款E级车沿用了老款E级的1.8T和3.0L V6两款机型,而海外新增的2.0T发动机尚未出现在国产新E级的配置清单上。

新增的3.0T依然是个亮点,因为以往国产奔驰E级最高只有3.0L V6,面对竞争对手的3.0T或大排量V6发动机,在性能上多少有些招架不住,这次奔驰也带来一个有力的竞争者,至少在旗舰车型的布局上,新E级拥有了不惧怕对手的实力。

试驾新款国产奔驰E级轿车 向年轻态进化(5)

新款奔驰E级轿车/运动轿车 发动机参数表
车型
E 260 L E 300 L E 400 L
发动机型号 - M272 -
发动机结构 L4 V6 V6
进气形式 自然吸气 自然吸气 双涡轮增压
供油方式 缸内直喷 多点电喷 缸内直喷
排量 (ml) 1796 2996 2996
最大功率 150kW / 204马力 180kW / 245马力 245kW / 333马力
最大功率转速 5500rpm 6000rpm 5250rpm
峰值扭矩 310N·m 300N·m 480N·m
峰值扭矩转速 2000-4300rpm 2500-5000rpm 1600-4000rpm
制表:凤凰汽车

1.8T和3.0L V6两款成熟机型的参数并未变化,但1.8T E 260L车型增加了发动机自动启停功能,此举势必能在城区工况下节省一点燃油。新款E级的三款车型均配备7速自动变速器,采用怀挡的操作,因此中控台下方可以腾出更多空间。全系标配了方向盘换挡拨片,对于喜欢自己控制换挡的驾驶员,这也算保留了一些驾驶乐趣。

试驾新款国产奔驰E级轿车 向年轻态进化(5)

此次试驾的车型只有E 260L和E 300L两款车型,没能体验到全新E 400L澎湃动力的表现着实有点遗憾,毕竟E 260L和E 300L都是很成熟的机型了,这次改款并未对这两款车的动力总成做什么调整,所以驾驶感、动力表现基本上与老款E级没有什么差别。

试驾新款国产奔驰E级轿车 向年轻态进化(5)

我们主要试驾的是E 300L轿车(非运动版),开起来依然是熟悉的奔驰E级的味道、强调从容淡定、温文尔雅的举止表现。只要试一下油门就会发现,它不是那种能激发你开车热情的车款,但浑身上下都透着一股不容侵犯的贵气,你开着台车,不自觉的就会进入到一种非常绅士、稳重的驾驶方式,这与宝马那种随时调取你积极性的调节风格截然不同,但绝对是一种让人非常有优越感、而且相当见车厂调教功力的表现。

试驾新款国产奔驰E级轿车 向年轻态进化(5)

3.0L V6发动机技术并不新潮,毕竟已经是为奔驰服役多年的“老员工”,不强调性能参数和极限加速能力,它的优势在于成熟可靠、运转平顺高级,尤其是像奔驰E级这样的豪华轿车,需要一台得体的V6发动机提供上佳的行驶表现。

试驾新款国产奔驰E级轿车 向年轻态进化(5)

这台上年纪的V6依然宝刀不老,原因就是相比4缸发动机,它的运转更见高级、够上档次,这才对得起奔驰的三叉星标牌,相比之下0-100km/h加速、油耗表现都显得不那么重要了。而且我相信对于那些钟情于奔驰品牌的消费者,他们也更注重实际感官享受,而非纠参数上的几个数字差别。

试驾新款国产奔驰E级轿车 向年轻态进化(5)

凤凰汽车询价

发表评论:

(0人参与)(0条评论)
用户名: 密码: 自动登入    注册
ctrl+enter快捷提交
  • 三厢车
  • 两厢车
  • 豪华车
  • SUV/越野
  • MPV
  • 旅行车
  • 高性能/跑车
  • 敞篷车
  • 其他热门

商讯