进口凯迪拉克-SRX   价格:42.98-62.80 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

新一代SRX采用了升级版的Theta平台，采用了被成为e-AWD智能四轮驱动系统，可以提供5种模式的驱动模式：在起步、加速和巡航时，能提供不同的前后轴动力分配。在弯道和越野情况下，还可以通过调节单一轮胎的动力输出来提升行驶动态和越野能力。在崎岖的盘山公路上，SRX的智能四轮驱动系统保证SRX能够总是保持在最有效率的行驶状态行。通过对四个车轮的扭矩输出进行调节，SRX在弯道中变得非常灵活，原本在Theta平台的其他[综述 图片]车型上容易出现的转向不足的问题在SRX上大大减轻了。

RTD主动式悬挂也对车身提供了足够的支撑，在急弯中也没有出现令人紧张的侧倾。但受到1.9吨重的车身影响，在制动的时候还是能感觉到巨大的车身惯性。和来自欧系的竞争车型比，SRX的制动效果并不差，只是渐进型的制动踏板感觉在初段的制动效果不是非常明显，需要踩深一些才会获得足够的减速力度。

和老款相比，新SRX外形缩小，从7座车变成5座车，在实用性上受到一定的影响。但这样的变化使得SRX更贴近走在潮流前段的主流市场。与上一代强调功能性的做法不同，新款SRX更偏重个性的表现。而且它在适用性上做到了男女皆宜，对于一款中等尺寸的SUV来说也是非常有优势的卖点。

从新款SRX上，可以看到通用汽车在科技含量，制造水平和设计理念[综述 图片 论坛]上已经具备了和对手比肩竞争的实力。或许凯迪拉克品牌个性过于张扬的造型在国内一时还难以成为市场的主流车型，但新SRX的综合素质完全不亚于竞争对手，在配置，性价比和行驶表现上完全可以给欧洲的对手们好好上一课。喜欢凯迪拉克品牌的潜在消费者这次拥有了充足的理由去购买一台SRX，而不仅仅是因为它很个性。（图、文/房力耕）

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