说2011款大切诺基配置高并不局限于各类舒适型装备，作为一款具备较强越野能力的SUV车型，其越野装备也是十分齐备的。拿悬挂来说，2011款大切诺基配置首次使用了前双叉臂、后多连杆的独立式悬挂，这套系统来自已经和克莱斯勒分家的奔驰，可以获得更好的操控能力。你甚至也可以选装Quadra-Lift空气悬挂系统，丰田和路虎的SUV车型都比较喜欢装备这个，通过空气悬挂系统你可以对底盘高度进行调节，调节范围大概在11厘米左右，底盘最高可达26.95厘米。

要越野，另外一个重要的部件就是四驱系统。除去两驱版的2011款大切诺基不说，目前JEEP提供了三种四驱系统可以选择，其中Quadra-Trac I就是正常的全时四驱系统；而Quadra-Trac II才是真正能“行万里路”的高级越野系统。Quadra-Trac II在全时四驱的基础上装备了牵引力控制系统和分动箱，一般情况下四个轮子都有驱动力，如果出现需要动力分配的情况，电子系统会在最短的时间内将动力分配到前轮或后轮，据Jeep官方称前后轴最大都可以在需要的时候获得100%的扭矩。

对付一般的越野路段或是陡坡，如果你的2011款大切诺基装备了Quadra-Trac II系统，那就可以挂入4L(四驱低速)挡，这个时候电子系统会锁住前后驱动轴，分动箱会利用齿比原理将扭矩放大，从而更进一步的帮助车辆脱离险境。

如果碰到极端的越野情况，那最好使用装备电子限滑差速器的Quadra-Drive II系统，这个时候电子系统会识别出打滑或空转的车轮，将扭矩迅速分配到其它车轮上，甚至只分配到一个车轮上，最大程度的保证顺利脱困。在正常道路上，装备了这套“终极Quadra-Drive II”越野系统的2011款大切诺基也会非常智能的进行扭矩调节，多数时候前轮的扭矩会多于后轮，一般后轮的扭矩不会超过50%。

除了四驱系统，Jeep还有一个类似于路虎车上的越野系统——Selec-Terrain。Selec-Terrain全路况系统可以根据用户需要以电控的方式对空气悬架、传统、制动、牵引力控制、分动箱、电子稳定系统等部件进行优化组合。驾驶者可以在自动模式、运动模式、泥地/沙地模式、雪地模式和岩石模式这5种路况系统中进行选择使用。通过这个系统，确保驾驶者获得最理想的驾控感受以及安全。

除此之外，像HAS爬坡辅助系统、HDC下坡辅助系统、ERM电子防翻滚系统等常见越野装备也都被一并出现在2011款大切诺基上。

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