在去位于美国加州北部的越野场地的路上，我们驾驶着一辆装备了空气悬挂的2011款大切诺基3.6L版本，5速自动变速器在高速公路上的表现还算是比较正常，动力收放自如，升挡时的转速也不会损失很多。柔软的空气悬挂配合巡航系统行驶在高速公路上，你会很自然的想起来这就是一辆美式SUV，2011款大切诺基的公路表现真的很美式。这个时候，我们已经不想去探究2011款大切诺基的加速能力到底如何了，舒服气派的驾驶才是美式SUV的精髓。在这里我们也是强烈建议2011款大切诺基未来的车主都尽量选择装备空气悬挂的车型，因为这套系统可以做到该舒服的时候一定会让你满意，而该脱困的时候，哪怕底盘多高1厘米都是优势。

转到Hollister Hills越野测试场，我们选了一辆装备齐全的5.7L车型，因为我们知道下面考验2011款大切诺基的项目会非常刺激，为了减少通过的难度，大排量的车型优势会更大一些。

首先是爬坡的体验，之前国内某款SUV车型因为爬坡能力还不如轿车被引起了广泛的关注，爬坡能力主要是考验轮胎和驱动、动力分配系统等，对于5.7L排量的顶配2011款大切诺基来说，Hollister Hills公园里的陡坡乃至岩石坡都完全不是问题。大家通过图片也都可以看到，这些坡度其实都很大，以至于我们在驾驶的时候都看不到前方的道路，但本着对2011款大切诺基的绝对信赖，我们也是可以没有顾忌的往前开，即使地面不时出现坑洼或是砂石，快速介入的电子系统都是可以很好的进行化解。

换到砂石道路的体验，我们在起步之前选择了elec-Terrain全路况系统中的“泥地/沙地模式”，这时系统会将悬挂升高，电子系统也在时刻监视四个车轮是否有打滑的迹象，以便迅速做出反应来应对，通过砂石道路丝毫没有费力气。

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