第一个坡便超过30°，是个只能抬头看天的坡，Young似乎从来没有开车爬过这样的坡，他显得非常兴奋，而车也真得很给劲，只需要半油门就轻松爬了上去（看来对低扭不足的担心是多余的）。从山顶调头再从这个坡下来的时候，Young就没那么兴奋了，而是改为超级紧张，他一只手拉住扶手，一只手紧撑住前排坐，尽量让身体贴在座椅上，目光紧盯住风挡，透出丝丝恐惧的神态。
“Young，没问题的，你看我都不用踩刹车”，我把脚从刹车踏板上移开；
Young更加紧张了；其实我有点想成心逗逗这位老兄，因为我知道这辆车有陡坡缓降功能，打开之后，车辆会自动刹车，让车平稳地向坡下开去。
不过新卡宴[综述 图片 论坛]有一点很让我惊奇，开陡坡缓降的时候居然没有“嘣嘣”的刹车声和车身较着劲的那种响动，这说明车身的刚性非常好。在车开下陡坡的一瞬间，Young的情绪终于释放了出来：
“噢--太棒了！太棒了！”
随着情绪的释放以及对我驾驶技术的信任，Young的话开始多起来，他向我解释到：这里以前是苏军的一个军事基地，是做装甲兵和步兵协同训练的。保时捷在莱比锡建立工厂之后把这里改成了越野试验道，现在这里还有很多防空洞和反坦克壕。他虽然第一次进这里，但对这里的情况还是听说过一些的。
看来开车带上个当地人是非常有必要的，不但能指路，还能听到很多内情。之后真如Young所言，路况越来越复杂，星岛尽⒛嗯⒙贰⒕奘畛傻姆揽斩础⒉嗲懵访婧蜕嫠罚驴ㄑ缬Χ哉庑┫缘煤茏匀纾挥性诠奘访娴氖焙颍醒氩钏偎ぷ髁艘幌拢嫠访娴氖焙虻鞲吡丝掌艿母叨取Ｔ谄渌房鱿拢颐嵌际怯闷胀Ｊ礁愣ǖ摹Ｆ涫敌驴ㄑ缣峁┝街值着棠Ｊ剑捍鳳TM、中央差速锁的恒时四驱以及带PTM、电控图谱控制多片离合器的主动四驱，相对而言，后者更偏向于公路行驶（卡宴、凯宴和卡宴Turbo配备的就是这种底盘），但两种底盘都交上了一份令人满意的越野成绩，现在要到保时捷的强项了。
随着情绪的释放以及对我驾驶技术的信任，Young的话开始多起来，他向我解释到：这里以前是苏军的一个军事基地，是做装甲兵和步兵协同训练的。保时捷在莱比锡建立工厂之后把这里改成了越野试验道，现在这里还有很多防空洞和反坦克壕。他虽然第一次进这里，但对这里的情况还是听说过一些的。
看来开车带上个当地人是非常有必要的，不但能指路，还能听到很多内情。之后真如Young所言，路况越来越复杂，有堑壕、泥泞路、巨石搭成的防空洞、侧倾路面和涉水路，新卡宴应对这些显得很自如，只有在过巨石路面的时候，中央差速锁工作了一下，过涉水路面的时候调高了空气悬架的高度。在其它路况下，我们都是用普通模式搞定的。其实新卡宴提供两种底盘模式：带PTM、中央差速锁的恒时四驱以及带PTM、电控图谱控制多片离合器的主动四驱，相对而言，后者更偏向于公路行驶（卡宴、凯宴和卡宴Turbo配备的就是这种底盘），但两种底盘都交上了一份令人满意的越野成绩，现在要到保时捷的强项了。
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