陆风X8[综述 图片 论坛]采用了前麦花臣、后桶簧分离式拖曳臂结构的非承载式车身，从越野的角度上说比较合适。在沙滩的试驾体验中，我们换成了一辆四轮驱动的柴油陆风X8。陆风X8的采用了分时四驱的结构，通过分动箱进行四驱和两驱之间的切换，因为没有设计中央差速器，所以硬连接的四驱模式在使用的时候需要注意速度和转向角度。

在一段刚退潮的沙滩上，笔者首先驾驶X8进行体验，因为这片沙滩并未对公众开放，所以可以近乎撒野式的进行驾驶。在挂入4L低速四驱模式后，X8的分动箱会将发动机扭矩扩大一倍，这时充足的动力储备可以保证发动机不会成为脱困的“累赘”，不过前后差速器都没有锁止功能，所以当单个轮胎失去抓地力的时候，动力只能随之流失，所以在通过厚厚的软沙路面的时候，笔者采取了绝对温柔平稳的驾驶方式。

来到被海水冲刷非常结实的海滩上，这时正常行驶是没有问题的，笔者选择了2WD两驱模式，这时的X8为后轮驱动，尝试在快速转向并伴随大脚油门的驾驶方式，以求X8能够在沙滩上用尾部画出美丽的弧线，不过这种驾驶后驱车在铺装路边漂移的方式可能不太适合没有LSD限滑差速器的SUV，特别是沙滩尽管看起来附着力低容易甩尾，但实际极易陷车的软沙也需要更大的动力才能将大块头的SUV甩起来，最后无尽的转向不足让笔者放弃了这样的尝试。

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