高端配置有主动巡航系统

配置齐全但不充斥，在顶配的车型上我们还见到了主动巡航系统的雷达。所有功能都简单易用，不用熟悉可直接上手。前座椅基本无可挑剔，但后座仍未达到可与竞争对手媲美的程度。它还是显得有些单薄、短窄，腿部空间宽敞是一个进步。行李厢非常规整，供中国市场的车提供全尺寸备胎，干净利落地放在车内的舱板下面。

新大切利用陡坡缓降功能，极为从容地驶下约45度(100%坡度)的山坡，我好奇它反过来是否也能行

新的3.6升V6五角星发动机很平顺，采用了VVT技术。286马力功率对新大切来说算够用，惟扭力不太足。5挡自动变速箱来自奔驰的技术，为了节油，也是调校得升挡积极降挡消极，所以中途加速时需要更重地踩油门才行。但它的运转顺畅，降挡的动作也很轻快。352马力的5.7升HEMI V8发动机动力更强劲，可我还是偏爱3.6的。因为5.7的开起来车头偏重，方向偏沉，操控略嫌呆滞，及不上3.6的灵活顺手。当然11.4升对14.1升的百公里油耗更支持了我的观点。

尾部的设计略为平淡，令人想起BMW X5

不论哪种发动机，新大切超强的静音效果都令人印象深刻。开着5.7在公路上油门到底瞬间抢线超车，发动机咆哮的声音就好像来自隔壁邻居家的电视机那般遥远。这肯定不是真的，但也不是过分的比喻。在新大切的开发当中，安静和平顺(NVH)是重点之一。

由于底盘能够升高，通过性反而有所加强

在我们启程试车的前夕，美国公路安全保险协会在经过一系列“毁灭性”试验之后把它列入了“Top Safety Pick”(顶级安全之选)车型表，这是该组织设定的最高安全级别。由于需求强劲，克莱斯勒已经把新大切的生产提升到两班，预计这样今年内就可生产13.6万辆。据说这样仍不能满足需求，现在已经考虑把生产提升到每天三班。

摘掉前气坝更便于越野，前轮靠刹车制止空转

克莱斯勒将在冬季开始向中国市场发售新一代大切诺基。原来大切的价格就不贵，作为纯进口车，3.7升版起价42万，最顶级的5.7升版本也不到60万，近似的欧日车型均为80万元以上起价。这并未给大切赢得销量或者“性价比”高的口碑，原因在于品质和性能这两根支柱的缺失。新大切恰恰把它们漂亮地树立了起来，即使因此价格不得不有所提升，也是十分值得的。

相关报道：

吉普大切诺基SRT8谍照曝光 2011年推向市场

全新大切诺基预售42万起已接受预订 11月可提车

因为改变而精彩 试驾吉普2011款新大切诺基

美式风格重新演绎 试驾2011款Jeep大切诺基