在抽签的时候，我就发现有部分媒体同行抽到了柴油版的哈弗车型，和汽油发动机比起来，这种柴油涡轮增压发动机拥有令人羡慕的扭矩输出，在需要动力时可以很好的帮助到驾驶者。但这个想法我就用了半天就打消了，也庆幸自己驾驶的是汽油车型。

柴油发动机固然动力更好，但在沙地上，直接的动力输出并不能给起步带来正面的帮助，相反需要驾驶者控制好起步的转速，以免因为动力过强而在沙地上挠出一个坑来，这就真的要被困住了。而沙地不光有上坡，下坡出现的频率也是相当高，在一些需要高速通过的上下坡连环路段时，需要发动机维持在一个比较高的转速来保持速度的稳定，而哈弗H5[综述 图片 论坛]的柴油机型在过了最大扭矩的输出转速后，动力会开始下降，这在理论上对这类高速的驾驶是没什么帮助的，好在我们的体验路段并没有像真正的达喀尔比赛那样极端，一般来说已经足够。在本次的体验中，出现爬坡屡次失败乃至需要下来推车的情况大多都是柴油车型，也在一定程度上印证了这个理论。

2.4L汽油发动机因为需要较高的转速才能释放出最大的扭矩和功率，所以无论是在冲坡还是高速下坡，我们都可以通过较低的挡位来驾驶，特别值得一提的是在上坡期间，如果发动机转速在3000到4000转这个区间，明显可以感觉到动力有一个强劲且线性的释放，比柴油涡轮增压车型在感觉上要好很多。

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