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混动还是柴油 神行者PK雷克萨斯RX450h

2010年02月08日 11:29动感驾驭【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

雷克萨斯RX[综述 图片 论坛]450h和路虎神行者[综述 图片 论坛]2（图片来源：动感驾驭）

一辆雷克萨斯RX450h几乎可以买两辆2010款柴油版路虎神行者2代，将这两辆车放在一块似乎有些怪异。如果放在节能减排这个大背景下，它们代表的是两种技术路线，今天我们要探讨的是它们各自的优势在什么地方

在北京遭遇大雪时，我们正从上海南下温州，躲开了严寒。全球变暖的大背景下各个地方却创出几十年来的最低温度记录，仿佛冰河期将至。这些反常的天气似乎在敦促我们反省，我们对自然做了什么，应该负起什么责任。

现在我们就在一辆雷克萨斯RX450h里面，行驶在软基路面上，松软的悬架像摇篮一样将我的同伴送入梦乡。中途我们没有加油，只是买了些咖啡提神。在连续奔跑了550公里之后我们才决定去加油(包括城市和高速路)，顺便我们计算了RX450h的百公里油耗：不到9升。虽然高于官方的百公里7升的综合油耗水平，但还是优于我们的预期。这个“吨位”的SUV油耗如此之低已经实属不易了。不过我们估算RX450h的续航里程[综述 图片]也就是在600~700公里。虽然官方给出的油箱容积是65升，但我们还是不太放心。而路虎神行者2代柴油版在续航里程这一点上就让人比较期待。带启停系统的手动版本续航里程可以达到1000公里。如果是在高速公路上行驶，几十到一百多公里就有一个服务区，这显然不构成什么优势，如果深入人迹罕至的地区，那就得考虑续航里程的问题了。

雷克萨斯RX450h和路虎神行者2（图片来源：动感驾驭）

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