市场期待

尽管国家有可能对1.6升排量的购置税优惠提高到2.0升排量的消息目前仍然停留在传言阶段，但市场已经对之充满了期待。

7月1日，长安福特广州一家经销商在接受记者采访时表示：“我们当然期待国家对1.8升和2.0升排量的汽车也实行购置税减半的优惠，福克斯没有1.6升的排量，在今年上半年的竞争中就很吃亏；如果国家将优惠的范围扩大到2.0升排量，福克斯就全部在优惠范围之内了，下半年我们的销售还会再好一些。”

持这个观点的不仅仅是经销商，国内的汽车厂家也对此充满期待。6月30日，广汽本田公共关系系长温玉贞在接受记者采访时表示：“我们当然希望国家对汽车市场的刺激越大越好，尽管我们上半年卖得很不错，外界担心的‘增产不增收’的情况在广汽本田也没有出现，但相信国家如果对车市的优惠力度进一步加大，车市的情况也会更好。”

6月份，广汽本田新车销量再度突破3万辆，旗下的中级主力车型锋范[综述 图片 论坛]的月度销量也历史性地突破1万辆大关。虽然在其他多数汽车企业身上出现的“6月微调”现象，并没有在这家汽车合资公司身上出现，但汽车企业对于“政策大手”的推动，仍然充满期待。

渐入高潮

市场对2.0升及以下排量汽车也能享受购置税减半征收优惠政策的期待，之所以如此之高，和这个政策巨大的刺激作用以及目前国内车市的现实处境密切相关。

2.0升及以下排量汽车享受购置税减半征收的优惠如果能够得到实施，对市场的刺激力度显然不容小视。今年1月份，国家实施对1.6升及以下排量的汽车实行汽车购置税减半征收的优惠，中国车市的潜在购买力由此得到激发。前5个月，中国汽车产销双双逼近500万辆，增幅15%左右，成功超越美国登顶全球第一大汽车市场，而小排量汽车成为在这5个月内中国车市火爆的绝对主力。前5个月，国内微型客车的增长幅度超过60%，小排量轿车的增幅达到30%，两者占据了中国汽车市场60%以上的江山，功勋卓著。

正是因为1.6升车型购置税优惠政策所取得的巨大成绩，汽车经销商、厂家以及不少业内人士，也对国家尽快将这个优惠范围扩大到2.0升排量充满期待。尤其是在目前，原来的政策刺激作用随着时间的过去而明显减缓之后，6月国内车市出现的“微调”情况，让这个呼声在此时进入高潮。

6月份，随着政策效应的渐行渐远以及国内车市进入传统销售淡季，对下半年市场的担忧重新笼罩了国内的汽车企业。最近一段时间，多位汽车企业的高层在和记者交流时均显得忧心忡忡，表示对下半年的市场无法猜测。更多的汽车企业则在担心，由于之前的购置税优惠只停留在小排量车上面，而这一块市场也是厂家薄利甚至是无利的市场，因此直接导致了前5个月国内车市“增产不增收”的状况。在下半年，如果中高级车市场不能启动，这种状况有可能延续。

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