定位于2009年后通用紧凑级车全球平台的“GL[综述 图片 论坛]obal Delta”平台也是源自欧宝技术，它将成为未来通用汽车旗下多达8款车型的共享平台。

目前，上海通用的别克新凯越[综述 图片 论坛]和雪佛兰克鲁兹均是采用该平台进行生产，其中新凯越的月销量已突破了2万辆，克鲁兹6月份的单月销量也达到了8623辆。

根据最新统计数据，上海通用上半年共销售汽车28.88万辆，比去年同期增长16.1%，为历年最高纪录，其中4、5、6月份的单月销量增幅分别高达28%、50%和59.2%。这个成绩主要是得益于源自“欧宝平台”的新车，也验证了上海通用“欧宝平台战略”的成功。

不过如果北汽控股收购欧宝成功，就意味着欧宝在中国的生产能以更低的平台专利费实现，并与上海通用形成正面竞争。至于欧宝今后研发的新技术和新平台，上海通用也将无从获得。

泛亚后盾

尽管欧宝的去向至今仍是“悬案”，目前尚无最终结论，但上海通用在计划充分利用已获授权的欧宝平台技术外，也已开始将后续产品开发的重心逐渐移至由上汽和通用中国以对等股比合资的泛亚汽车技术中心。

据丁磊透露，目前有两款新车正在由泛亚主导进行研发，其中一款入门级的轿车将于今年广州车展期间亮相。此外，泛亚甚至还将复活“赛欧[综述 图片 论坛]”品牌。

“在新君越[综述 图片 论坛]研发过程中，泛亚已经在很大程度上参与了通用全球平台的开发，并在造型设计上贡献颇多，其中新君越的游艇式冷光环抱设计就是由泛亚提出并完成的。”丁磊说。

他表示，除造型设计外，泛亚还在发动机和底盘调校以及国产化准备方面做了很多工作，“可以说，泛亚已经完全掌握了新君越的技术”。

通用中国总裁兼总经理甘文维表示，新君越将在中国和北美同时上市，“大洋两岸所销售的新君越基本相同，这充分显示了中国在全球车型研发中的重要作用。”

对于上海通用阔别“销量第一”宝座已久的窘境，丁磊则表示，“销量并非至关重要的指标，盈利能力和综合竞争力才是最重要的”。

他认为上海通用上半年之所以销量激增，除了宏观经济环境出现好转以及政策鼓励的因素外，还与上海通用去年全年对体系竞争力的调整有关。

随着7月6日美国破产法院对通用重组计划的批准，包括上海通用在内的通用中国区业务也将纳入“新通用”。丁磊认为，外资股东方的这一变化并不影响上海通用的运营，甚至还有可能从中获益。

“剥掉沉重外壳的新通用将更好地集中品牌和资源优势，更重要的是，新通用最终保留的4个品牌中，有3个都在上海通用生产，未来能获得股东方更为集中的资源支持。”丁磊说。

尽管通用还未最终走出破产保护，但对上海通用来说，市场数据已经说明了消费者的信心。丁磊透露，根据上海通用对销售订单的追踪，今年6月份，上海通用共销售了6万多辆车，但因为消费者受到了通用破产保护消息的负面影响而未购买的只有30辆。

“我们现在已经将今年的销售目标由年初制定的50万辆提升到了58万辆。”丁磊说。

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