车门把手以及把手上的按键、方向盘、仪表盘、大灯调节、甚至直立式油门踏板和刹车也没有一丝不同。

六速手自一体变速器档杆和档位与3系相同，新iDrive与3系布局相同，空调模块与3系相同，音响模块与3系相同，座椅配置与3系相同，如果非要找出一个不同点，那么将AUX和USB接口从手套箱里移植出来算是最大的改进了。

后排设计不得不说，还不如3系。3系后排有标配的出风口，售价55.25万的X1居然将其取消了。凤凰网汽车询问了宝马的专家，专家回答“嗯～，就是这么设计的。”

后排在使用上才显出SAV车型的真正优势，类似于旅行版车型，后排可以40：20：40放倒，直通后备箱便于物品的取放，同时高度的增加也增加了后备箱的容积。

后备箱的设计在细微之处体现出德国人的严谨和全面。由于采用防爆胎，常规意义上的备胎的位置称为良好的储物空间。

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