凤凰网汽车讯 在09年广州车展上，凤凰网汽车专访宝马中国区总裁史登科博士时曾经问过，宝马的新车的发展方向是不是越来越高，史登科博士也毫不否认，认为在时下消费者需要的就是一款高坐姿并且具有良好通过性的车型。如果说两年前宝马X6[综述 图片 论坛]的亮相被称为是“另类”车型，那么5系GT更是让人不知如何定位。

1月20日，宝马在深圳发布了又一款细分定位的车型，宝马X1[综述 图片 论坛]。与X3偏向城市越野驾驶不同，驾驶着X1你甚至不能爬上道路边上的路沿石，那么一款售价为55.25万的增高版3系，会有哪些特别的地方呢？

在上市现场，凤凰网汽车遇见华晨宝马总裁兼CEO康思远时，第一个问题就是X1与X3的区别，还有X1的定位到底是怎样的。康思远的回答非常睿智，说X1与当时X3上市时一样，没有竞争对手，属于一款全新的被称为SAV的车型。

在试驾现场，凤凰网汽车亲身体验了宝马X1的操控，可以说与3系相比有过之而无不及，底盘的调高和重心的上移对其操控性没有任何影响，唯一值得抱怨的是悬挂比3系要软些，方向要轻一点点。

第一次见到X1，许多媒体反应不一。有人说侧面看像3系，有人说尾部像X3，实际上这确实是一款介于X3与3系之间的折中车型。

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