F3DM[综述 图片 论坛]是比亚迪的第一款新能源汽车，最新工信部出台的《新能源推荐目录》中，它也是首批唯一一款被推荐的轿车。但对一款已经上市11个月的车来说，37辆的成绩也差强人意。“最近政府采购也在积极进行，包括对大公司的销售我们也在做。”王建钧这样表示。长远地看，F3DM的销售表现将成为市场眼光的试金石。如果成功，比亚迪的股价将“不可限量”，如果不能，将大挫市场信心。

新能源车对比亚迪的意义已经不言自明，正在积极启动的A股回归计划也透露了比亚迪在新能源汽车上的大手笔投资。9月召开的比亚迪股东特别大会上，通过了向中国证监会申请发行A股在深交所上市的决议，并表示所得款项主要用于发展新能源车及相关研发，包括锂离子电池生产、深圳汽车研发生产基地项目以及太阳能电池二期项目等。

“门口的野蛮人”

两条腿走路的比亚迪在传统汽油车上的表现，也是资本市场对其充满信心的有力证明之一。

来自中汽协的数据显示，比亚迪今年成为增长最快的汽车企业，1-9月生产了29.10万辆汽车，同比增长170%，其中9月当月产量是4.41万辆。

2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车，进入汽车制造与销售领域。虽然进入汽车行业不过5个年头，却以每年100%的增长率演绎着汽车界的“深圳速度”；2006年，比亚迪仅依靠一款F3便实现了5万辆的销量，2007年销售汽车10万辆，同比增长了100%；2008年虽然遭遇全球金融危机的冲击，但销量仍比2007年翻了一番，不得不说是中国汽车界的一个奇迹。

黑马比亚迪在营销战略上的猛烈程度曾经让很多人“侧目”。

资深汽车营销人士韩先生就在济南看到一幕：比亚迪F3上市的4S店就选择开在丰田的对面，打出的横幅是：做中国的花冠[综述 图片 论坛](丰田的一款畅销车型)。当时济南的爱车人士都蜂拥而至，场面煞是热闹，硬生生从丰田手里抢走不少消费者。“外形很相似，不看车标根本看不出分别，而价格比花冠便宜好几万，这对消费者还是有很大吸引力的。”

就这样，比亚迪以一种“门口的野蛮人”的姿态开始了与竞争对手的较量。这样的例子不胜枚举：简单地划分，比亚迪的营销区域分为南北两大块。两三年来，在南方销售始终优于北方大区的背景下，北区招聘的新任销售负责人主动写下“血书军令状”，不成功即走人。在这样破釜沉舟的进攻下，北区的销售果然在年底超越了南方。

这样的战术也许显得简单粗暴，但短期来看，效果不错。

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