自从进入政府汽车采购目录，宝马车又被推到了风口浪尖上。尽管一开始得到这个消息，我思忖的是有几位“官老爷”有胆量坐它，但没想到，此事一经披露，引发的竟是全社会排山倒海般的不满与质疑。

奥迪早就是官车了，人们对此已习以为常。奔驰去年也进入了政府采购目录，也没有激起舆论多大的浪花。宝马与奥迪、奔驰相比，就车价来说，应该说，难分高下。那么，为什么宝马一进入政府采购目录，就会引发沸腾的民怨呢？

就我来说，哪款车进政府汽车采购目录，我并不关心。我关心的是，我们的公车改革进程，到底进展到哪一步。国家财政每年为此支出的3000亿甚至6000亿的公车维护保养费用，何时能够透明些。

前两年，南京的乡镇搞公车改革，不少熟悉的朋友还找我买过车。当时觉得这是件好事，因为公车支出的费用不再是“无底洞”了。可两年过去，乡镇公车改革的热潮早已过去，却没见到更高层级的机关进行公车改革。倒是遇着不少与公车有关的事情。

某位在机关工作的朋友，一直开着单位公车，与我们一同参加各项休闲娱乐活动。可是，某次活动上，他突然打的来了。有点沮丧的他告诉我们，纪委查得很严，只要被发现在节假日里公车私用，除了通报批评，还要重罚。这话听得我们很开心，大家狠狠地赞美了纪委。可没过多久，大概三四个月吧，他又活灵活现地开着公车过来了。我们调侃他，不怕纪委查啦。没想到他很得意地说，纪委在年底的机关作风评议中，得分垫底。究其原因，就是查公车私用查得太狠，把各个部门都得罪了，现在总算又放开了。

1994年，中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，拉开了公车改革的序幕。15年过去了，公车改革的进程似乎没有达到人们的预期，公车采购的费用还在逐年递增。因此，当俨然是“为富不仁”者形象符号、富贵而不亲民的宝马车此次进入政府采购目录，它成为触犯众怒的导火索，就不难理解了。

在一片责难声中，中央政府采购网6月15日刊登了《中央国家机关汽车采购有关问题的说明》。说明中有句话可能对平息此次宝马风波有点帮助，这句话是：今年各级党政机关的车辆购置及运行费用支出在近三年平均数基础上降低15%。

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