北京商报11月11日报道 昨日，兵装集团和中航工业集团在人民大会堂举行签字仪式，两大军工集团正式对长安汽车(000625，股吧)进行重组。这是汽车领域央企间进行的最大规模战略重组。

收编了昌河、哈飞的新长安集团将迅速缩小与微车“领头羊”上汽通用五菱的差距。而昨日，竞争对手上汽通用五菱及外方股东通用中国则一致表示：对长安重组持欢迎态度，因为有竞争才会有发展。

新长安将实现“保四冲三”

根据重组方案，中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力(600178，股吧)、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨兵装集团旗下的长安汽车。两集团重组成立新的长安汽车集团，兵装集团持股77%、中航工业持股23%。

新长安汽车未来的方向是大力发展微型车、新能源汽车。据介绍，新长安的三年目标是：到2012年整车销售超过260万辆，初步具备参与国际主流汽车市场竞争的能力。

在这次重组之后，长安汽车将实现其“保四冲三”的目标，对东风集团形成冲击，进入国家重点扶持的前五家汽车集团阵营。

挑战“五菱”微车老大地位

早在10年前，微型车企业中的长安、哈飞、昌河和五菱曾因每家企业的年产销量都在10万辆左右而被称为“四小天王”。经过十几年的市场考验，如今上汽通用五菱一骑绝尘，长安紧追不舍，昌河和哈飞则出现颓势。

2008年，五菱销售微车54.5万辆，市场份额高达51.27%；而长安、哈飞和昌河在微车市场的份额分别为25.27%、10.19%、3.80%。

今年以来，在国家“汽车下乡”等政策的鼓励下，微型车市场出现爆发式增长。但哈飞、昌河等企业依然跟不上整个市场的增长速度。而上汽通用五菱则是在几天前举行了年度销售达到100万辆的仪式。

新长安称霸还有不少难题

如今，收编了昌河、哈飞的新长安会对上汽通用五菱形成冲击吗？

从统计数据来看，2009年上半年，长安、哈飞、昌河三家的市场占有率之和为44.2%，与五菱的44.7%相比实力相当。但实际上，上汽通用五菱的优势仍很突出。两大股东在经营管理等方面经验丰富，市场化程度高，上汽通用五菱已逐步形成了“以我为主，集成资源”的自主创新模式。

汽车业独立撰稿人钟师表示，军工企业的产品加工实力很强，硬的方面没问题，但在市场化方面，军工企业一直有缺陷，他们做不过地方企业，像上汽通用五菱这种很小的企业，很灵活，没有思想包袱，在适应市场方面他们能做得非常好。

尽管新长安在股权形式上完成了重组，但未来还需要解决调整产品结构、融合销售渠道、协调产能布局等一系列问题。此外，多家企业文化上的整合也将考验新长安。

因此，要实现整合后的规模效益，“称霸”微车市场，新长安任重道远。

通用中国：不会因此感到更大竞争压力

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