长安如何掌控发动机业务

在新加入长安集团的中航系资产中，最为引人注目的是东安动力，东安动力旗下东安三菱合资公司生产三菱系列发动机，该品牌发动机被自主品牌汽车公司广泛采购，包括华晨、比亚迪等。东安三菱生产的发动机有40%用于自主品牌汽车。

在新长安汽车集团掌控东安动力后，发动机业务是否能让长安掌控国内竞争对手，同时让长安自主品牌汽车如虎添翼？值得期待。

哈飞与法方合资是否继续

五年前，哈飞汽车就与PSA(法国标致雪铁龙集团)有过接触，后来还签订了合作备忘录，但最后却因为种种原因未能签约。一个月前，PSA集团新总裁菲利浦·瓦兰再度对外透露，PSA将在中国成立第二家合资企业，PSA与哈飞的合作项目正在紧锣密鼓地推进。

在昨天的重组签字仪式上，记者看到，新长安汽车集团总裁徐留平与到场的PSA高层相谈甚欢。显然，重组后，双方还将进一步接触谈判。

长安并购打开股价上行空间

在并购重组消息尘埃落定后，A股市场上长安汽车及相关的东安动力，会不会像大多数重组类股票，上演一出“见光死”的行情？来自东海证券的分析师王立才认为，主力借机出货的可能不大，因为目前长安汽车的估值并不高，值得中线关注。

根据重组方案，中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团；一个布局更优、实力更强、更具市场竞争力的大型汽车企业集团应运而生。新的中国长安汽车集团在全国有9大整车生产基地，拥有21个整车工厂和27家直属企业，并建有海外基地，成为生产基地最广的中国汽车企业集团。

王立力表示，按照国际惯例，一般来讲初兼并方是受益最大的个体，像东安动力，应该会有不错的表现。从短期来看，此次兼并对长安汽车短期的利润水平不会起到立竿见影的效果，但对目前发展势头良好的长安汽车中长期来讲，却是如虎添翼，更重要的是，通过兼并重组，并购的几家企业都可以从车型引进、技术引进、技术开发上得到优化组合，对于降低成本、提高产品竞争力都很有帮助。

“兼并重组，打开了股价的上行空间。”王立力分析，目前中国汽车大型集团，市盈率都在30倍以上，而长安集团目前在30倍以下。上半年汽车销售比较理想，未来国家对汽车产业的扶持政策不会有太大的变化，这也给兼并重组带来了一个比较好的环境。

考虑到长安汽车和东安动力长期涨幅巨大，两个月内涨幅都在50%以上，王立才预计，复牌当日，可能会有不少获利盘涌出，导致股价高开低走，但从中线来看，长安汽车仍有较大的上行机会。

相关专题：

长安汽车重组新中航汽车业务

相关报道：

记者观察：长安汽车重组加快我国汽车产业调整

长安、中航汽车重组埋下四大悬念

长安重组改变国内汽车业格局 消费者将从中受益

长安汽车：停牌重组引爆一汽轿车

长安承诺：中航资产暂不注入长安上市公司