广汽牵手菲亚特几成定局
自从菲亚特和南汽分手后，就一直在寻找合适的合作厂家。从奇瑞、长安到广汽，菲亚特的下一个合作者是谁一度是个悬念。如今，悬念终于消解：广汽成为菲亚特的新合作者几乎已成定局。不过以何种方式合作，依然没有双方的肯定答复。
据广汽内部人士透露，广汽已将与菲亚特合资事宜递交国家发改委，进入国家审批程序中。除了合资以外，广汽还可能与菲亚特技术合作，以发展自己的自主品牌车型，据内部消息说，广汽可能会购买菲亚特的发动机技术，然后将其用在自主品牌车型上。
菲亚特与南汽已经低调分手一年半。在此期间，它到处寻觅合作伙伴，为了维持品牌知名度和保证经销商利益，它以进口车型的方式在中国存在。如今菲亚特找到了广汽，对于这个实力派合作者，自然会愈加重视。近期有媒体报道说，菲亚特正在应政府部门要求拿出五年车型规划，以保证引进先进车型。
广汽菲亚特的落户地点也成为一个关注热点，先前有消息说广汽已经为合资工厂选好生产基地，就在广汽位于番禺的自主品牌基地旁。不过因为广汽入主长丰，因此又有可能将生产基地移师长沙。3月份，国家工业和信息化部正式下发了《关于加强汽车生产企业投资项目备案管理的通知》，根据其“汽车企业将被禁止在异地独立建厂，其中汽车生产企业异地设立分厂必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行”的规定，业内普遍猜测，广汽菲亚特将放在长丰生产，这样既符合政策也能充分利用长丰的闲置产能。不管基地建在什么地方，菲亚特和广汽合作，必将有一个新的开端和更多的期待。本报记者 王飞
在今年国内车市，东风日产的表现较为抢眼：在已经过去的5个月里，东风日产累计销量突破18万辆，同比增长幅度高达41.03%，在销量前十名厂家中增长率排名第二。而在日产全球的销量排行榜上，东风日产也首次位列第一。而日产-雷诺联盟的另外一个品牌成员———雷诺，其表现可谓天壤之别。后者整个2009年在国内的销量预期不到3000辆。上周，一则爆炸性新闻从东风日产传出：雷诺品牌将被导入东风日产，作为二者合作的第一款车型已经敲定，将是一款基于日产和雷诺共同开发的B系列平台紧凑型轿车。如果这款车在明年下线，那么东风、日产与雷诺当初设想的“三角联盟”将正式确立。
其实，早在2003年东风和日产全面合资之时，就曾为雷诺的进入预留了空间，希望在组建东风有限公司的基础上再次引入雷诺，形成东风、日产和雷诺的三角战略联盟。但是此后，由于武汉和广州花都对此项目的争抢以及其他原因，雷诺轿车的国产化迟迟未能启动。不过，眼下由于中国车市在全球车市中的抢眼表现，让正处于困境中的雷诺看到了希望。雷诺公司执行副总裁、亚非区负责人中村克己表示，由于中国市场是雷诺公司志在必得的一部分，需要全方位的策划进入中国市场，目前正在完善总体方案，而且雷诺一定要尽快进入中国，进入中国就会选择花都。而中村克己本人也准备尽快到花都商议相关事情。
据了解，此前雷诺代表处已经着手改建成中国投资公司，最终在今年4月组建了雷诺大中华区。而规划中的东风日产与雷诺合作的首款车将由其位于广州市花都区的生产基地生产。东风日产目前所产骐达[综述 图片 论坛]、颐达[综述 图片 论坛]均为日产-雷诺B系列平台产品，所以东风日产生产雷诺Logan，并不需要投入太多额外的改造资金。
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作者：
张国鸿 王飞
编辑：
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