第1阶段生存难题 牵手标致初涉轿车却不得不割肉疗伤

广州现代汽车工业是从广州标致成立开始起步的。上世纪七八十年代的广州，工业基础与其他大城市相比，差距较大。当时广州苦于没技术、没资金、没人才，做轿车成为一种奢望。直到上海大众合资经营获批，广州才开始合资生产轿车的想法。

“起了个大早”

多方牵线搭桥之下，广州标致在1985年3月15日诞生了。当时北京吉普、天津夏利刚刚起步，也只比我国轿车领域第一个合资企业上海大众仅晚了5个月。应该说广州发展现代汽车“起了个大早”。

不过，当时国家对轿车生产控制仍很严格，担心轿车过热，因而确定了“三大三小”的总体格局，广州标致正是“三小”之一。这种背景下，当时初次尝试合资生产轿车的广州标致相当谨慎，起步规模仅1.5万辆，而且是轻卡，直到1989年才开始生产轿车。

曾经的辉煌

1985年到1992年，可谓广州标致汽车的黄金时期。当时全国汽车产量很少，桑塔纳未形成规模，夏利又显得小气，广州标致的汽车受到追捧。最紧俏的时候，甚至要排队半年才能买到车。当时找领导批条子买车的现象显示出广州标致的辉煌。

29.6亿元的巨债

可惜1993年开始经济形势急转直下，国务院加强宏观调控，汽车行业成为调控重点。加上当时汽车走私厉害，全国汽车行业都出现商品积压，基础薄弱的广州标致情况尤为突出。

产品积压导致资金积压、运转失灵，各种过去掩盖的矛盾全部显现出来。1994年广州标致出现亏损，并且包袱越滚越大。到1997年标致最后退出的时候，广州标致整个债务达到29.6亿元，光利息每天就是120万元，可谓触目惊心。

“对广州标致的员工来说，那段时间是最难过的，企业产销出现恶性循环，大家人心惶惶，员工都在担心明天是否还有饭吃，”当时任广州汽车办计划处处长的李少(现任广汽日野执行副总经理)回忆。从1994年陷入亏损的广州标致成为全国第二大亏损大户。

一直亏损着下去也不是办法。对于当时的广州汽车工业来说，如何生存下去、保住好不容易争取到的中央指定全国小汽车生产定点单位尤为关键。

1法郎的交易

耗不起的广州做出了让标致退出、自己另选合作伙伴的决议。经过艰难说服，1997年10月31日，法国标致终于同意以1法郎的价格转让其所持有的全部股份给广汽集团。

不过，广州一直没有丧失发展汽车工业的信心。标致退出后，广州市还费尽周折说服国家主管部门，同意保留了广州生产汽车的“户口”，广州汽车业由此抓住了最后一线机遇。

12家外企终选本田

从1994年开始的3年时间内，广汽总共接触了12家外国公司，最终在欧宝与本田的对决中，广州选择了本田。

1997年11月13日，广汽集团、东风汽车与本田汽车达成开展广州汽车项目的“基础协议”。1998年6月30日，广汽和本田按照50∶50的股比注册成立了广州本田。起步3万辆，建设规模为5万辆。

第2阶段谨小慎微 重挫之下背水一战广本项目艰难起步

广州标致带给了广州汽车工业短暂辉煌，但随着它的失败，也把广汽推向了更大的深渊。当时广东省政府不得不把汽车工业从广东省的支柱产业名单中划去。而中央一位领导则批评广州只会做些小生意，不会搞大工业。广州试图发展现代重工业的尝试遭遇了重挫。

最后的机遇

广州标致让很多人心里蒙上了阴影。当时很多人担心，本田项目会不会搞成第二个广州标致？与本田的合作还被时任广东省委书记的李长春视作“可能是广州最后一次机遇”，因此提出要求“只能干好、不能干坏”。

一方面承受巨大压力，另一方面由于广州标致项目的惨痛失败，以及未来的不确定性，广汽在处理与本田的合作时更加谨小慎微。广州本田的起步是从收拾广州标致的“烂摊子”开始的。其中重点是如何处理广州标致遗留的29.6亿元的历史债务，以及投产车型、国产化、原广标员工安置等一系列问题。参与谈判的原广州汽车工业集团总经理陆志峰回忆说，当时许多问题都纠在一起，所以有人称这是本世纪汽车合资合作项目最难的一次谈判。

最终，本田同意承担超过10亿元的债务，还承担了安置职工的相当一部分费用。此外，关于引进本田最新车型、实施滚动发展、坚持推进国产化等方面，在广汽坚持下成为双方共识。后来广本的快速发展证明，这些原则性的共识意义关键。

广本的奇迹

接过原广州标致工厂后，广州本田开始动手改造。广州本田首任总经理门胁轰二说，尽管有思想准备，但1998年6月他第一次到工厂时仍吃了一惊。工厂的面貌不像汽车生产企业的标准，非常乱。不过，人心齐整的广州本田仅新增投资5亿多元，用了9个月就完成原定353项工程改造，使原标致车厂达到了生产雅阁的要求。

1999年3月26日，广州本田生产的第一台雅阁轿车下线。由于当时国内中高档轿车仍是空白市场，雅阁一经国产就以高性价比、高品质受到市场疯狂追捧，从此开始连续19个月位列中高级轿车市场销量冠军，并出现了长期加价购买的现象，创造了广东乃至中国汽车业的“广本奇迹”：1998年重组完成，1999年正式投产，2000年的广州本田便已开始盈利了。广州本田的营销、生产和销售体制成为业界争相仿效的对象。

相关专题：

广汽、长丰或将“大婚”？

相关报道：

大汽车上路 谈广汽集团与长丰集团之重组

广汽与长丰整合开启中国汽车重组元年

广汽长丰重组模式 从拉郎配到自由恋爱

由广汽长丰联姻看国内汽车业的并购浪潮

广汽10亿元重组长丰 重组历程一波三折

广汽重组长丰汽车 国内车企拉开整合大幕