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资料图

沃尔夫冈·保时捷，66岁，现任保时捷公司监事会主席。美联社

费迪南德·皮耶希，72岁，现任大众汽车监事会主席。路透社

这场旷日持久的收购战，只不过是两个家族50多年来恩怨的延续

国际先驱导报记者郇公弟发自法兰克福 吸引了全球目光的大众与保时捷的合并谈判突然陷入尴尬境地：原定于5月18日举行的双方高层谈判因大众集团监事会主席皮耶希的缺席而搁浅。

可别认为合并会因此告终，这只不过是皮耶希高明的谈判战术。

大众突然变脸

5月6日，保时捷宣布结束长达三年半之久的并购战，握手言和转而寻求与大众公司合并时，曾给了人们无限憧憬：一个庞大的汽车产业帝国呼之欲出。

它的产品跨度之广、车型之复杂均是丰田、通用所不能及：从1升的POLO[综述 图片 论坛]到价值几千万的布加迪、保时捷，再到轻重性卡车，几乎覆盖了当今汽车产业的所有车型。它将在轿车和卡车两个领域同时冲击世界第一宝座，如果一切如愿，诞生的会是一个史无前例的汽车帝国。

大众与保时捷当日宣布，将通过四周的谈判确定新集团的构架。然而在谈判进行不到两周之后，大众突然在5月17日宣布中止谈判，称保时捷必须先公布详细债务情况，努力降低负债额，否则大众将无法冒险与之合并。

当年，保时捷不惜血本收购大众的过程中欠下巨额债务，加之金融危机导致主营业务大滑坡，如今，债务已经达到90亿欧元。

其实，皮耶希剑走偏锋选择退出谈判，并非不想合并，而是在讨价还价。这个当年被保时捷赶出家门的潜在当家人，他所要求的再明显不过了，那就是保时捷的独立性。皮耶希在5月11日就提出了他的条件：保时捷公布其财务状况，赶走首席执行官魏德金。

而保时捷所能够做的，就是极力维护它的独立性。18日，保时捷6000名工人举行示威，抗议保时捷与大众合并。

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