保时捷左右为难
保时捷正陷入相当严重的财务危机，并且受到债权银行越来越大的压力。
保时捷当时之所以敢于大额举债并购大众，或者说银行之所以愿意向保时捷提供如此巨额的借款，是因为大众公司资金充裕，仅现金储备就有107[综述 图片 论坛]亿欧元。如果并购成功，保时捷就可以用它来做他想干的事情，比如还债。并且在保时捷并购成功后的重组方案里，还包括了出售大众旗下的斯柯达、宾利、兰博基尼等品牌，其资金自然也可以用于还款。
如今，一切计划都已落空，保时捷的这一软肋恰恰成了皮耶希最佳的攻击目标。皮耶希给出的方案是保时捷卖身还债，用保时捷的主营业务以及家族在祖籍奥地利的保时捷贸易控股公司来换取大众汽车的股份和现金。这样，保时捷家族将失去在新集团中的发言权，这是他们难以接受的。皮耶希的方案被保时捷的发言人斥为“无稽之谈”。
不过正如大众首席执行官文德恩18日所言，在合并问题上大众“并不着急”。
大众拖延谈判，显然是在将保时捷的军。
目前来看，如何处理90亿欧元的债务，办法只有两个，一是引入新的投资者，二是用大众的盈利来还债。
19日，保时捷已经证实正在引入新的海外投资者，媒体猜测可能是来自阿拉伯的主权基金。引入新的投资者无疑将削弱两大家族对新公司的控制权，而要想利用大众公司的现金来还债，就更需要仰仗皮耶希的力量，需要获得下萨克森州政府和工会的认可。不过其中的代价将是在保时捷-皮耶希大家族内部，皮耶希拥有更大的控制权和发言权。
对于保时捷家族而言，如今已是左右为难。皮耶希所等待的，正是保时捷做出让步。
人事安排斗争激烈
虽然现在谈判陷入僵局，但是分析人士认为，大众和保时捷可能相互妥协后重启谈判，或是保时捷继续收购大众，或大众反向收购保时捷。目前看来重启谈判的可能性最大，重要的是哪一方先妥协。
不过现在看来，在赶走保时捷首席执行官魏德金一事上，皮耶希很难让步。据传皮耶希已经物色的通用汽车欧洲分公司的总经理卡尔·福斯特取代魏德金担任保时捷主管。皮耶希还分别提名大众现任首席执行官文德恩和首席财务官汉斯·迪特尔·帕奇分别担任未来新公司主管。
而保时捷方面，一直推荐公司重臣魏德金作为全新汽车帝国的掌权者。
人事安排的激烈较量不过是大众和保时捷在未来的股权分配、业务整合等各方面争执的一个缩影。其实，大众与保时捷的收购战，只不过是两个家族50多年来恩怨的延续。
谁来接掌汽车帝国
汽车王国的缔造者和保时捷／皮耶希家族的奠基人费迪南德·保时捷，也就是保时捷公司监事会主席沃尔夫冈·保时捷的祖父，大众汽车监事会主席费迪南德·皮耶希的外祖父，是汽车设计天才和商业天才，他不但是大众经典的甲壳虫[综述 图片 论坛]的设计者，还一手创建了保时捷公司。
在1951年临终时，他将部分财产给了心爱的女儿路易丝，也就是皮耶希的母亲；同时将另一部分财产给了他的儿子费里·保时捷，即沃尔夫冈·保时捷的父亲。女儿与儿子继承的比例是“四六开”。目前两大家族的共同基金中，保时捷家族占股62%，皮耶希家族占股38%。
随着大众保时捷合并案一波三折，皮耶希家族和保时捷家族为权力的重新分配进行的争斗已经开始。而在台前幕后争斗的正是家族的第三代传人，表兄弟皮耶希和保时捷。
皮耶希年轻时就十分争强好胜，上世纪[综述 图片 论坛]60年代他从保时捷公司发动机调试处的一名职员干起，逐步胜任部门主管。但随着皮耶希一步步接近保时捷汽车公司最高宝座，他擅权跋扈的风格也着实惹怒了保时捷家族的一些成员。1972年，皮耶希被自己的舅舅无情解雇，但却通过进入奥迪，于1993年成为大众公司CEO，2002年起出任大众集团监事会主席至今。
而保时捷家族当前掌门人沃尔夫冈·保时捷，冷静客观、睿智诙谐，在1998年其父逝世后，被选为保时捷家族的发言人，2007年1月最终接手保时捷监事会主席一职。
无论是皮耶希还是保时捷，他们的个人经历里都不乏磨难与奋争，也曾针锋相对毫不相让。但有一点没有分歧的是，让大众回归保时捷家族，把费迪南德·保时捷博士曾经的梦想与事业发扬光大，对他们两个人来说，都是一个至高无上的选项，也是一件无比荣耀的事情。
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