主场作战的法兰克福车展令德系三剑客出尽风头，今年战绩极佳的大众汽车更是当仁不让。

车展开幕前晚，“大众之夜”聚集了来自世界各地的2018名嘉宾，暗合大众今年宣布的2018战略——2018年要超过丰田，成为世界第一。

而这一天也许不必等到2018年，在欧洲拥有绝对市场份额、在中国一直坐稳老大宝座的大众汽车，一方面一掷千金，40亿欧元用于继续扩大在中国的地盘，一方面继续进军表现不佳的北美市场，挤占丰田最后的空间。虽然面对记者提出的与丰田竞争的问题，大众汽车董事长文德恩只谈自己的目标却并不提及丰田，但大众中国总裁范安德微笑着说出的“一个惊喜”，也许会令丰田等竞争对手不快。他说，“在11月份的广州车展上，我们将有重要战略发布，我相信这是我们的竞争对手不愿意看到的。”

●销量下降 份额上升

在全球性经济危机下，中国和巴西是两个仅有的保持大幅度增长的市场，而在这两块市场上，大众都有着令丰田艳羡的业绩。在中国，南北大众长期占据汽车销售排行榜的前两位，市场占有率接近20%，巴西的市场规模虽然远不及中国，但大众的市场占有率却高达25%。在各汽车厂商受累经济危机，销量严重下滑的今年，大众的销量却基本达到了去年水平。用文德恩的算法是，2009年全球销量不是原先预测的620[综述 图片 论坛]0万台，而仅仅是4900万台。但当全球销量达到6200万台时，我们的目标是能够保持市场份额，现在降到了4900万台，我们的市场份额却增加了。无论市场怎么变化，我们目标从前和现在都是一样的，那就是到2018年要成为世界第一名，2018年最终销量的目标也不变，当然具体数字不能透露。

●扩大产能，但无新品牌引入中国

当业内和业外人士将迈腾[综述 图片 论坛]销售的不温不火归结为营销能力弱时，大众却更为自己的产能着急。因此，在十几天前，当监事会共同做出在华投资40亿欧元时，大众中国总裁范安德说，大众中国的2018战略目标将有可能提前实现。

实际上，大众在这个时机宣布扩大投资和今年2月份宣布2018战略一样，表明了大众对中国市场、对整个汽车行业都充满信心。文德恩表示，中国政府出台的一些汽车优惠政策比如1.6升排量以下汽车购置税减半等，对市场的激励作用很大，希望这一政策继续延续下去。

对于40亿欧元的投入可能会令大众继续向中国输入品牌比如西亚特的传闻，文德恩说，大众在中国已有非常成功的三大品牌——大众汽车、奥迪、斯柯达，再加上即将加入大众的保时捷，以及大众拥有30%股份的、正在与中国重汽合作的Man，这样算下来，大众在中国已有5个成功运作的品牌，因此，暂无计划引入新品牌。我们要做的是将现有品牌在中国做大、做强。

●进军北美 围攻丰田

出于对技术的执著和热爱，大众一直醉心于汽车技术的不断创新而忽视了市场营销，历任CEO均为工程师出身，董事会里甚至没有一个负责营销的董事。这也许可以看作是大众在曾经的世界最大的汽车市场——美国，一直表现不佳的原因之一，而丰田恰恰是因为攻克了美国市场才夺得了世界第一的宝座。所幸，大众重技术不重营销的现象正在逐步调整。目前，大众正在为北美市场筹划着一系列新计划。

为达到2018年北美销量增长2倍，每年销售800000台的计划，大众已在Chattanooga和Tennessee投资了10亿美元用来建造工厂。据了解，该工厂首先会推出价格比现款帕萨特[综述 图片 论坛]还要便宜的中级车型，竞争对手主要是丰田凯美瑞[综述 图片 论坛]、本田雅阁[综述 图片 论坛]和雪佛兰Malibu。文/本报记者 李东颖

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