尽管预报过的武汉天气是暴雨转大雨，却依然没有阻止东风风神S30下线的计划。6月30日，随着编号为“00001”的这辆S30在武汉工厂生产线上驶下，东风乘用车正式吹响了自主品牌的号角。
今非昔比，国内车企自主品牌已经形成一个不可小视的阵营。几年来，国内三大汽车集团中，一汽和上汽先后推出的奔腾和荣威渐成气候，奇瑞、吉利和比亚迪做得风生水起。终于，东风汽车在沉寂多年之后，推出了风神自主品牌。
定义中级车英雄
从2007年7月成立东风乘用车事业部，到风神首款新车S30下线，两年间，东风汽车承受的压力可想而知。尽管上市的时间已经临近，东风汽车就可以享受到自主的硕果，但面对已有50多个“竞品”前堵后追、竞争白热化的中级车市场，风神S30能否担负起突围的重任，将是东风自主裂变中的最大考验。
东风乘用车公司副总经理李春荣介绍，作为东风风神的首款车型，风神S30倾注了东风40年的造车经验，无论是历史上还是将来，无论从行业地位还是产品特性，无论从自身实力还是市场需求，将风神S30定义为中级车英雄，是名副其实。“风神S30是东风厚积薄发、40年修炼的最新成果，代表了东风制造乃至中国汽车制造的最高水平。”
敢于代表汽车制造的最高水平，同时在中级车市场称雄，风神S30体现了武汉工厂建设和水准的“双高”。一是高效投资，四大工艺车间均采用一次规划、分期建设、滚动发展的原则，选用一流设备，投产车型将与能力投资同步推进。二是高质量的生产，冲压、焊装、涂装和总装四大流程皆采用最严格的标准来保证成品的质量。“从冲压到焊接，直到总装，每一个工位的工艺参数水平皆达到了主流合资品牌乘用车企业的最高水平。”东风乘用车公司制造总监刘忠厚告诉记者。
同时，李春荣透露，在利用雷达图对东风风神S30和竞品进行对比测试后，东风风神S30综合测试的各项得分用线连起来，结果是一个圆，这说明风神S30的综合素质很高。
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作者：
蓝朝晖
编辑：
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