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2004年6月，在北京车展上展出了将在北京现代生产的SUV途胜[综述 图片 论坛](Tucson)，按照北京现代的说法，这款车将在该年12月份上市。就在市场充满期待的过程中，这款车的上市日期被推迟到2005年3月，北京现代给出的原因是，这款车在欧洲和韩国销量巨大，零部件供应商难以在短时间形成巨大的批量，影响了途胜在中国的上市时间。2005年3月，北京现代以索纳塔[综述 图片 论坛]和伊兰特[综述 图片 论坛]销量巨大，北京现代的产能已经发挥到极限，很难为途胜留出生产空间为由再次推迟了上市时间，预计途胜将在5月份上市。

途胜是现代汽车在2005推出的一款交叉紧凑型SUV，它与伊兰特(起亚的狮跑[综述 图片 论坛](Sportage.))共用平台，有2.0L和2.7L两种发动机。在中国SUV市场逐渐成熟的时候，现代汽车希望这款车能帮它进入更多的细分区间。

不过，它进入中国的过程并不顺利。在经过两次时间调整后，途胜终于在2006年6月由北京现代推出，竞争对手锁定在东风本田的C-RV系列车型。

在途胜上市时间屡次调整的背后，是北京现代双方股东激烈的博弈。双方股东一直没有就途胜的车型转让费、技术费、零部件供应等方面达成一致是其上市推迟的关键原因。即便在新车上市后，现代汽车希望获得的各种费用也没有兑现。

北京现代的双方股东不仅就产品引进进行博弈，在产品引进后，双方在定价、营销等方面也存在严重冲突。

2006年3月，北京现代引进的雅绅特[综述 图片 论坛](Accent)上市，这是现代汽车在1995年推出的一款经济型轿车，它是Pony(Excel)的替代车型。为维持在世界范围内的销售，Accent在荷兰、澳大利亚等市场仍被叫做Excel，在法国它继续使用Pony的名字。由于在全球市场这款车的销量一直不错，直到1999年现代汽车才推出它的第二代产品，这一时期的Accent有1.5L、1.6L两种排量的发动机。北京现代引进的即是它的第二代产品，有1.4手动和自动两个版本，它的定价分别为7.98万元(基本型)8.78万元(舒适型)和10.28万。

在正式公布价格以前，北京现代的股东们曾产生巨大分歧，中方认为这款产品的价格定的过于高，而韩方则坚持认为这一价格非常合适，由于中方在产品方面缺乏足够的权利，定价只能按照韩方的意见执行。上市当天，北京现代总经理卢载万在接受媒体采访时说：“这种争论是没有的，中韩双方认为这是随着油价的上升带来的，另外公务车市场对于私家车市场来讲，私家车市场增长比较快，在这个时机引进这样一个车型是符合消费者需求的。”在卢载万看来，事情属于无中生有。为了更坚定的说明这层意思，卢载万认为雅绅特的定价是符合中国汽车市场现状的，“我们上一次调整索纳塔、伊兰特的价格是在04年九月份，之后没有对产品价格进行调整，北京现代一旦定出一款车型价格的话，起码两年半左右我们要维持下去。”这句话很快给北京现代和卢载万带来了意想不到的麻烦。

雅绅特推出前后，其同级别的竞争对手也在采取行动，尤其是在价格方面。广州本田飞度[综述 图片 论坛]的价格区间在9.48万～11.68万、思迪[综述 图片 论坛]的价格在9.68万～12.48万；通用乐骋的价格在 7.69万～10.29万、乐风[综述 图片 论坛]的价格在8.18万～10.98万；标致206[综述 图片 论坛]的价格在8.68万～10.88万。与北京现代对价格的坚持不同，这些竞争对手的车型在经销商层面具有灵活的价格策略，他们都会采用送服务、配件等各种方式给消费者以实惠，这些车型的价格优惠区间在3000～13000元之间。这对雅绅特是一种巨大的挑战。

进入消费市场后，4月份雅绅特的销量为3097辆，5月份为2742辆，6月份为1529辆。而竞争对手则是另外一种表现，其中乐风在同一时期三个月的销量达到13297辆，思迪的销量为13748辆。雅绅特的表现没有达到北京现代的目标，要与这些车型竞争，雅绅特只有降价。

2006年7月，在上市不到4个月后，北京现代宣布雅绅特系列轿车直接降价8000元。这一降价策略迅速引起消费者的不满，北京现代的举动难与卢载万之前对价格的承诺相符。于是，中国40多个城市的100余位车主将北京现代送上法庭，消费者认为北京现代雅绅特的做法损害了他们的利益。事情最后以北京现代败诉收尾。随后，有关雅绅特的质量问题也不断被曝光。

2006年，北京现代将销售目标锁定在30万辆，但在这一年结束时其销量在28万辆左右，离既定目标有些许差距。在中国汽车排行榜上，北京现代名列第五。如果按照北京现代的说法，这个榜单是一张荣耀榜。值得注意的是，北京现代存在的问题继续被扩大，在28万辆的销量中，伊兰特的销量接近17万辆，雅绅特的销量接近4.45万辆，其他所有车型的销售总量为6.55万辆左右。伊兰特能取得如此销量主要依靠的是低价格的策略，它能否为北京现代带来利润已经成为问题，而能给北京现代带来利润的中高档索纳塔系列轿车则难现当初的速度。这其中包含的问题，在NF御翔身上体现的尤为明显。

2005年9月，北京现代引进了新一代的索纳塔——NF SONATA，它于2004年8月在韩国推出，现代汽车为此投入了2900亿韩元用于新平台的建设。为能产品上体现差别，这款产品没有继续沿用索纳塔在中国销售，而是被冠以NF御翔，它在最初主要提供2.4L发动机，价格分别为舒适型19.98万元、自动豪华型21.88万元。

媒体普遍评测，这款车将会成为中高档轿车市场的有力竞争者，其性价比具有相当的竞争优势。它的主要竞争对手为雅阁[综述 图片 论坛]、君威[综述 图片 论坛]、蒙迪欧[综述 图片 论坛]、天籁等主流的中高档轿车。当时的北汽控股董事长安庆衡认为，索纳塔在中国已经有3年多的销售时间，其月均3000～4000辆的销量难以满足北京现代的目标，所以希望能通过御翔给北京现代带来一定改变，“我认为这款车相当有竞争力”。

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