这时，另外一个角色被查处。

现代起亚汽车下属的Wia公司，成为调查的主要目标之一。检察机构认为，这家子公司在债务处理上，存在违规行为。在2001至2002年间，前韩国发展银行副总裁Park Sang-bae把价值大约1000亿韩元的Wia的不良资产贷款以795亿韩元的价格卖给韩国资产管理公司，然后国有的韩国发展银行用公共的资金进行了部分补偿。

Wia的前身为一家重工公司，正式成立于1976年，以机械加工为主业；1987年，在它的基础上成立了起亚机械技术研究所，1996年更名为起亚重工业公司，在现代起亚汽车合并后，Wia也一并被纳入该集团，2000年更为现名，2005年与现代起亚工业机械合并。现在主要以生产汽车、飞机内饰和各种机械设备为主。现代和起亚汽车为最大的股东，分别持股39.46%和39.33%。因此，WIA是一家现代绝对控股的子公司。

4月14日，被逮捕的前韩国开发银行副总裁Park Sang-bae，成为此事的关键人物。他被指控接受来自现代汽车的贿赂，帮助清除了现代汽车集团在接手这些原起亚子公司时的坏帐。

韩国媒体报道，在消除Wia公司和Aju钢铁公司，总计550亿韩元债务的过程中，Park Sang-bae立下了汗马功劳。与此事相关的来自金融监管委托、金融监管服务及其他金融机构的高官有10余人之多。

在现代汽车并构起亚汽车的过程中，产生了大约2000亿韩元的债务，这些债务主要由破产的起亚子公司带来。为减轻负担，现代动用了大约20亿韩元贿赂韩国发展银行的官员和金融监管部门。之后，国家发展银行用200亿韩元的公共基金弥补现代汽车的部分坏帐。

韩国检察机构的官员蔡东旭称：“建立公共资金体系的目的是拯救亏损企业，但是首次查出了恶意利用该体系的事实。”

为了查清真相，检控机构欲调查更多的现代和起亚汽车旗下的零部件公司，Bontech和Kasco公司成为调查的对象。Bontech的前身是KIA电子信息系统公司，起亚汽车持有其39%的股份，格路威斯和郑义宣各持有30%的股权。Kasco公司的全称是韩国自动车系统有限公司，为前KIA精加工工厂，2003年持有KIA汽车0.58%的股份；2004年，其在起亚的股份消失。它们是否涉足其中呢？

与此同时，另有大约12名现代汽车官员包括公司计划部的主管蔡良基(Chae Yang-ki)，也将被传唤，并可能被逮捕。

检察机构已经决定集中精力在4月调查现代的黑金。在过去三个星期的调查中，检控机关发现了更多的证据，最初对“游说者”金宰录的逮捕只是一个穿插的表演，在Park Sang-bae以及其他资深政治家等人物出现后，才逐渐露出这次黑金事件的冰山一角。

新的传言每天都浮现出来，大多都指向了良才洞231号，郑氏父子也因此成了主角。

2006年4月17日，韩国的检察机构暗示，将会在18日以后随时传唤郑氏父子。不祥的阴云就像魂魄一样悠荡在现代汽车总部，这家韩国最大的汽车制造商能否逃过这一劫？没有人知道事情会以怎样的方式继续下去，现代汽车的态度恰如那蹲思想者雕像一样沉默。

就在现代汽车因为郑梦九的遭遇陷入焦躁的时候，距离首尔千里之外有一队人马的日子同样不好过。这队人马已经不知道用什么样的语言形容自己的心情——“我说不好这是一种什么样的滋味，有些哭笑不得，又有些分身乏术，要是时间能跳过这几天就好了，”张君说。

在北京，张君陷入难以预知的等待中，作为北京现代公关部的得力干将，他在等待郑梦九能否到北京的最终消息，以便能做好接待工作。在韩国的检察机构在发布传唤郑梦九的消息后，北京现代将要开始第二生产工厂的奠基仪式。按照计划，郑梦九应在17日启程，18日参加典礼，19日返回韩国。毫无疑问，现在事情有可能陷入僵局。如果没有这些事情，一切都会很顺利，但对张君而言，假设是不存在的。

丑闻事件发生后，现代汽车集团曾考虑推迟北京现代第二工厂的动工仪式，但由于中国政府针对即将到来的2008年奥运会，从2007年开始将全面禁止在北京地区进行土木工程，现代汽车集团计划在2006年年内完成中国第二工厂的土木建筑工程，然后进行内部装修。若不能按照事先设计好的步骤进行，会影响北京现代占领中国市场的速度。

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