至于后来被诸多现代集团员工和管理层流传的有关他说服郑周永一事，他也有很好的总结：“许多事情是在行与不行的想法之间徘徊的。认为不行的人脑海里只充满了不行的可能性和理由，而认为行的人，即使只存在1%的可能性，也会抓住这个希望不放的。即使没有1%的可能性，哪怕是100%要失败的事儿，面对它的人也会从中获得经验。没有努力过的人什么也留不下来，我用50比0的比率来计算这种差异，对任何事都要以积极的挑战意识去对待的理由就在于此，”“上班族的压力不是工作本身，而是来自因工作而发生摩擦的人。假如一个工长遇上了一位合不来的科长，那么这位工长就无法得到上司对他的认可。如果一个职员无法得到顶头上司的认可，那他就成不了最后的胜者。希望遇上一个总是肯定自己、引导自己的上司，这种想法简直是不切实际，甚至是愚蠢的。因为世界上与你合不来的上司远远多于让你如意的上司。跟现在的上司不合，觉得“这个样子没法再干下去了……”就提出辞职，再去别的公司，你能保证那里就没有“这个样子”的上司吗？”

由于在曼谷的出色表现，李明博回到韩国后被提升为部长，专注于郑周永下属一家重型机械厂的工作。郑周永认为，在泰国的遭遇是技术工人和装备的问题而非其他。为能进一步扩充这方面的力量，郑周永在韩国购买了地皮准备扩大重型机械厂的实力。这个项目的最佳负责人当然是李明博，“让他一方面掌握并生产工厂所需的各种新式建筑机械，同时也学会如何管理那些技术工人。因为在所有工人中，那些有一技之长的技工们是最难管理的。”【(7)资料来源：同(6)第91页】

这是李明博在现代大展宏图的开始，他所负责的重型机械厂是郑周永在锻炼他。郑周永相信自己的眼光，凡是被他看重的人都需要到具有挑战性的工作岗位去接受锻炼，在经过极其艰苦的工作后，被锻炼的人才有可能担当更大的责任。如果这些被郑周永看重的人能经受的住考验，他们的前途自然不用自己考虑，如果没有坚持下来，则是另一番状况。幸运的是，李明博及时的抓住了机会。重型机械厂的工作为李明博获得了郑周永更多的赏识，在现代集团“恩典人事”(指论功行赏)的时候，李明博被提升为理事，时年他仅有29岁。

泰国高速公路的工程最终以失败而告终。不过这对此时的郑周永而言，已经不能算是致命的大事，他更愿意将这次视为一件为体验而生的小事。在回忆这件事情时郑周永说，在损失中有所得，那便是他从这件事中所赚取的。“有时候，金钱上受到了损失，但从中可以得到用金钱买不到的东西。在泰国高速公路工程上，我们赔了钱，但从中得到了许多。在矫正反复出现的施工错误过程中，得到了新的经验和技术积累，还有我们‘现代建设’的装备现代化，这些都是很大的收获，正是因为有了这些收获，我们才能在国内高速公路建设中起到主导作用，从而奠定了急速发展为跨国建设企业的基础。”【(7)资料来源：《我的现代生涯——郑周永回忆录》郑周永著 三联出版社 第67页】

这是一种谦虚的说法，在郑周永成为韩国有名的大财团之后回忆这些琐事的时候，他们只能算是点缀。以致于在往事的回忆中，现代建设在泰国的遭遇也被忽略掉了。不过，他的回忆录还是比较明确的交代了其中的一点——“在国内高速公路建设中起到主导作用”，这在现代建设随后的工程建设中明确的体现出来。

在现代集团不断拓展业务的过程中，李明博也获得了越来越多的机会展示自己。35岁成为现代建设的CEO，46岁当上了现代建设社长。他与郑周永的关系也达到极致，虽然后来因事离开了现代集团，但他没有忘记与郑周永和现代集团的恩情。在自己的回忆录中，李明博认为对他影响最大的有3个人，这3个人除了母亲和高中的恩师外就是郑周永。他愿意把郑周永称为“再生父母”，其与现代集团的关系可见一斑。

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