2月10日，在日本名古屋市，丰田公司检修人员使用专用设备连接“普锐斯[综述 图片 论坛]”的车载电脑，刷新刹车电子控制程序。日本丰田公司社长丰田章男9日宣布在日本国内召回混合动力车新版“普锐斯”等22.3万辆车之后，丰田开始在日本全国的销售店提供必要的修理服务。
日本丰田汽车公司及其发言人16日宣布，受车辆召回事件影响，打算暂时闲置两家设在美国的汽车制造厂，以帮助经销商减少库存。
暂时闲置
日本《东京新闻》16日援引匿名消息来源报道，丰田打算在美国暂时闲置两家汽车制造厂。丰田发言人迈克·戈斯当天晚些时候证实这则报道。
戈斯说，两家闲置工厂分别位于得克萨斯州圣安东尼奥和肯塔基州乔治敦。圣安东尼奥工厂定于3月15日至4月12日暂时关停；乔治敦工厂本月26日暂停生产一天，3月和4月可能再停产3天。
这两家工厂共有大约8700名员工。戈斯介绍，工厂闲置期间，丰田将继续向员工支付工资并额外组织技能培训。
《东京新闻》报道，乔治敦工厂生产“Avalon”、“凯美瑞[综述 图片 论坛]”和“Venza”3款车，圣安东尼奥工厂生产“Tundra”小型客货两用车。这4款车因油门踏板或其他部件存在安全隐患，在丰田召回车型之列。
事关召回
戈斯承认停产计划与召回事件相关。
由于旗下多款车型的油门踏板、驾驶座脚垫、刹车或其他部件存在缺陷，丰田最近4个月先后宣布在全球范围内召回大约850万辆汽车。
丰田位于美国和加拿大的数家工厂上月26日至本月8日停产8款油门踏板存在缺陷的汽车。这8款车型在美国市场的销售一度暂停，至丰田宣布开始维修问题车辆再恢复。
销售短暂停止和召回事件造成的负面影响使丰田汽车销量下降，经销商积压不少库存。
戈斯说，暂时停产计划的目的是帮经销商减少库存，“我们的经销商正在努力卖掉那些车，不能让库存妨碍他们”。
美国摩根大通公司分析师高桥厚平(音译)说，丰田1月在美国的库存有所增长，情况并不严重。“丰田已重新开始生产在北美召回的车型，生产规模与销售情况吻合。”
麻烦不断
一连串召回事件严重打击丰田。
丰田本月早些时候估计，受召回事件影响，旗下产品全球市场销量在3月31日截止的2009企业财务年度中减少10万辆。在美国，丰田1月销量下降16%，跌至将近10年来的最低点。
为减少损失，丰田副总裁兼美国市场总经理鲍勃·卡特15日说，丰田打算3月在美国市场推进一项积极销售计划，防止消费者流失。
不过，丰田现阶段无法投入足够精力争夺市场，召回事件带来的麻烦远未结束。美国运输部16日要求丰田提供与召回相关的信息，包括何时、如何得知油门踏板等部件存在隐患。
美联社报道，丰田必须在30至60天内作出回应，否则将面临罚款。
丰田公司16日宣布，总裁丰田章男定于17日召开新闻发布会，向媒体和民众通报召回事件最新进展。
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作者：
林昊
编辑：
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