不过，面对合作，缪雪中也提出了吉奥的底线，那就是不放弃吉奥这个品牌，也不会放弃吉奥目前的产品定位和产品发展战略。

吉奥汽车董事长助理俞兆洪在采访中也谈到，吉奥是个很年轻的公司，从其产品路线及细分市场来看，吉奥的车型跟大多数企业存在差异。而且，吉奥作为一家民营企业，体制和发展战略都比较灵活，只要对企业的发展有益，吉奥都会去选择去尝试。因此，吉奥汽车与很多大型企业之间存在巨大的合作空间。具体到跟广汽的合作，广汽集团拥有先进的生产技术和良好的管理经验，吉奥汽车从广汽身上不仅可以学习到更为先进的管理方法和理念，而且可以提升吉奥汽车的品牌价值。

俞兆洪还向《每日经济新闻》记者反复强调，广汽选择吉奥汽车，不仅仅是外界所传言的看中了吉奥的微车目录和商用车生产能力。吉奥自身的发展能力、浙江省相对丰富的汽车配套生产环境等等都是广汽考虑的因素。“借助这次合作，广汽可以深入到长三角和华中地区的腹部，谋求更大的发展。而除了微车这一大家都在议论的领域之外，广汽和吉奥的合作对双方而言，都将是一个非常重要的战略性布局。”

目前有报道说，吉奥和广汽之间合作将以吉奥萧山基地作为固定资产投入，广汽投入等价资金的方式成立合资公司，各占50%股份；管理团队仍主要保留吉奥原有班底，广汽则为新公司提供管理支持；新公司的品牌有可能采用“广汽吉奥”这样组合方式。对此，缪雪中和俞兆洪均未予以否认，只是表示目前还不方便透露。

吉奥资料

在和广汽传出“绯闻”之前，吉奥还是一个名不见经传的企业。据了解，吉奥创建于2003年9月，是浙江一家主打皮卡、微面和SUV等产品的民营整车生产企业。吉奥汽车的创始人、董事长缪雪中原为吉利汽车总经理，同吉利汽车掌门人李书福是浙江台州同乡。

2006年8月17日，成立不到3年的吉奥汽车获得了国家商务部授予的“国家汽车整车出口基地企业”称号；2008年3月，吉奥汽车斥资24亿元人民币，在山东东营投建生产基地，主要生产皮卡、SUV及汽车配件项目；今年5月25日，吉奥汽车年产能25万辆的杭州萧山制造基地正式启用，首辆微车星旺下线。

“汽车下乡”政策实施后，吉奥由于生产的两种车型 (皮卡和微车)同时被列入汽车下乡产品补贴范围，迎来了快速发展期。

据透露，吉奥在小型商用车方面的成绩和浙江独特的地缘优势让许多大型汽车企业集团产生了浓厚的兴趣，也让有意北上扩张的广汽将目光投向了浙江和吉奥。

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