继重组长丰、联姻菲亚特之后，近日，广汽与吉奥重组的消息也浮出水面。据称，双方已达成初步的合作意向，吉奥微车未来或将贴上“广汽吉奥”的牌子。
8月2日，我们致电参与具体项目操作的吉奥方代表俞兆洪，他承认双方正在沟通，不过，“最后的合作方案还在探讨，除了广汽，我们还和其他几家汽车企业有过接触，各种可能现在都还不能排除。”
微车项目可能率先重组
有消息称，广汽与吉奥的合作模式是这样的——吉奥以萧山基地作为固定资产投入，广汽方面则投入等价资金，双方成立合资公司，各占50%股份，管理团队仍主要保留吉奥原有班底，广汽为新公司提供管理支持；双方的目标是扩大现有的生产规模和水平，打造国内领先的微车基地；新公司的品牌有可能采用“广汽吉奥”这样的组合方式。
对于这种说法，俞兆洪强调，具体的合作模式和方案尚在探讨中，不排除其他可能。不过，俞兆洪承认，目前谈判的内容的确是倾向于微车，但整个合作方案是开放式的，不排除将来会把皮卡、SUV等纳入其中。
创建于2003年的吉奥汽车此前主要生产皮卡和SUV。今年5月25日，其历时3年打造的杭州萧山制造基地正式启用，首辆微车星旺下线，标志着吉奥开始进军微车市场。在星旺下线仪式上，吉奥汽车董事长缪雪中表示，萧山基地的年设计产能达到25万辆。
分析人士认为，广汽愿意牵手吉奥，很大程度上就是看中了吉奥的微车生产能力，以及吉奥在微车领域的前期积累。
今年上半年，受惠于小排量购置税政策调整和“汽车下乡”政策，微车成为最引人注目的增长点。数据显示，上半年，上汽通用五菱、长安、哈飞、东风小康[综述 图片 论坛]、佳宝和昌河6家企业完成销售110.3万辆，超过了去年全年的销量。吉奥的成绩单也相当漂亮。今年上半年，皮卡、SUV和微车三大车型总销售达到24217辆。其中微车星旺尽管是今年才投产，但销售量已占到半数份额，占据吉奥销售总量的半壁江山。
一心想在规模上有所突破的广汽，自然对吉奥颇感兴趣。
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