保留吉奥品牌是重组的底线

吉奥则希望借助广汽的品牌提升自己汽车的品牌形象。

随着国家调整产业结构，车企升级意愿的增强，吉奥也需要通过重组方式来发展壮大自己。“我们看中的是广汽在汽车品牌、文化、管理上的沉淀，希望通过大汽车集团更科学的管理体制和经营经验提升自己，这对吉奥是个全面的提升，可以让吉奥步子迈得更快一些。”俞兆洪这样对我们说。

尽管谈判的很多细节都不能透露，不过俞兆洪表示，有一点是肯定的：不管是和谁合作，吉奥的品牌都将保留并继续发展。“两家是合作的方式，双方着眼于互补，建立在平等和科学管理的基础上，不存在谁吃掉谁的问题。”

至于广汽与吉奥的谈判何时会正式见分晓，俞兆洪表示，一旦谈判成功，两家企业会联合召开新闻发布会，他不便单方面透露消息。

中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈表示，作为民企，在拥有更多灵活性的同时，也意味着在资金、政策扶持方面很难享受到国企的待遇。目前着力开发新平台新产品的吉奥，资金自然也是重要的一环。所以，如果通过与财大气粗的广汽合作能让吉奥在产品研发等各方面更加有保证的话，未尝不是一件好事。

浙产汽车迈上新台阶

广汽和吉奥的合作，广东和浙江两省的发改委起了重要的推动作用。8月2日，浙江省发改委产业发展处处长戴以村在接受金周讯采访时表示，汽车产业在拉动经济方面有着举足轻重的作用，如果能把广汽的资源引进来，无疑能加快形成微车的生产规模，让浙江的整车生产实力踏上一个新台阶。“现在江苏也在和我们抢，竞争很激烈。”

至于两家重组以后，生产基地是否依然会放在萧山，戴以村表示不好说，“也许在杭州，也许在台州，这个要看两家企业自身发展的需要，得由他们决定，反正只要是在浙江省内都可以。”

但规模肯定会上一个档次。“新工厂的年产能在50万—60万辆之间，远远超过目前吉奥萧山生产基地的产能。这是我们谈判的基础。”戴以村说。

此前，为了让吉奥落户杭州，杭州市政府做了不少工作。吉奥和广汽的重组，会导致萧山工厂出现变数吗？对此，杭州市经委汽车工业处处长何秀林似乎并不担心，他表示，吉奥萧山基地刚刚建成，投资很大，应该不会放弃。而政府这边，“只要吉奥当初承诺的产能不减少，我们答应过的优惠政策一定会兑现”。

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