之前名不见经传的腾中重工，可谓高调登台，一鸣惊人。国内外大小媒体及网站的相关报道铺天盖地。接下来的时间里，尽管这一“驭马”收购饱受争议，但双方仍满怀热情地按部就班“加紧磋商”。

2月25日，腾中重工发布声明证实了这一消息，称：“经与通用磋商，今日宣布停止推进交易的相关行动，并终止签署的最终协议。”腾中重工同时表示“尊重这一结果”。

商务部新闻发言人姚坚在当日的商务部例行新闻发布会上说，商务部迄今为止未收到腾中重工提交的并购悍马正式申请方案。他表示，商务部一直鼓励企业走出去投资，但需要按市场规律来办事，如果企业不能在规定期限内提交完整方案，可能会出现协议失败。

看似偶然　实属必然

从腾中重工意欲收购悍马之日起，这一事件就饱受争议。多数观察者对此次交易的结果并不看好，甚至很多人认为，收购悍马事件只不过是腾中重工和通用共同炒作的一幕“双簧戏”。

这也并不奇怪。从通用公司来说，受金融危机严重冲击的该企业当时刚刚申请了破产保护，急于出售悍马的举动不仅是权宜之计，更是从企业未来发展方向上，对以“高耗油”著称的悍马类车型的放弃，是“甩包袱”之举。媒体的炒作，也许会抬高悍马卖价。

再说腾中重工，这是一家以建筑机械、新能源、石化设备产业等为主业的企业。先不说它是否有足够的经济实力，仅从其所从事的主业来看，根本没有生产乘用车的经历和经验。因此，收购悍马很可能是“醉翁之意不在酒”，而是通过炒作增加曝光率，提高企业知名度。

从技术层面上讲，腾中重工即使成功收购悍马，也极可能拿到一个“烫手山芋”。首先，作为一家从未涉足乘用车生产的企业，腾中重工收购悍马后是否有能力完成产业链整合值得怀疑；其次，对收购完成后的复杂的劳资问题以及巨额运营成本有没有应对之策，这也是值得担心的。

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