腾中是否有实力收购悍马？中国民企能否驾驭美国公司？“中国悍马”品牌价值会否缩水？销量江河日下的悍马如何持续盈利？……腾中收购悍马面临的是“十万个为什么”。
树欲静而风不止。
腾中重工回避媒体的过分低调反而引来了更大的关注，各种猜测和传闻也纷至而来。在沉默了一段时间后，这家准备收购美国悍马的四川企业终于开始直面媒体。出面的只有总经理杨毅，有问必答，但滴水不漏，打起了“太极拳”。
“在正式签订收购合同前，我们希望保持低调。但根据相关规定，腾中和通用还是在签署备忘录后，就联合公布了消息。”在2009年6月14日接受《中国经营报》记者专访时，杨毅表示，目前收购谈判还在紧张的进行，“已经非常接近(收购成功)”。
操控悍马比想象的容易
杨毅很谦和，一开口就是抱歉，并承诺，一旦收购完成会给媒体“讲一些故事”。
与杨毅近乎闲聊谈起了悍马车的驾驶体验，杨毅终于放松，表示“这个可以具体的说”。杨毅2009年初才有机会第一次体验悍马车。
杨毅说，悍马车给他印象最深刻的是“这个大家伙，驾驶起来并不费力。”在翻越很陡的坡和障碍时，在车内所能感受到的颠簸和倾斜很小，“这说明悍马车的悬挂、平衡系统是非常优秀的。有卓越的越野性能。”
“悍马有这么好的技术和品牌，研发上也做得很好。就因为通用的遭遇，无力再继续投入，是很遗憾的事情。”杨毅说，这次试驾更坚定了收购的信心，也有信心把悍马改造得“更绿色环保”。
悍马从军用车转为民用，因其霸道昂贵的气质，成为很多富豪的最爱，在中国更是被视为山西煤老板和“暴发户”炫耀财富的象征。腾中重工收购悍马，被认为是看好了悍马在中国的广阔市场。但杨毅说，虽然悍马在国内拥有很高的知名度，其实悍马在中国尚无正式的营销渠道，也就是说“悍马其实并未正式进入中国”。所以2008年悍马的销售数据中，虽然新兴市场的销量非常可观，但并没有中国内地地区的数据。他透露，收购悍马后，建立正式的销售渠道，会是一个符合逻辑的战略选择。
具体到悍马的生产线是否会在国内建设？杨毅只是笼统的表示，都在商谈中，不便透露，但这些问题的确都是很重要的战略问题，腾中都在认真考虑。“其实悍马在南非已经有一条生产线了，在中国设立生产线也是符合企业发展战略的选择，悍马的主要销售在新兴市场。但几年内悍马不会把生产线工厂开到中国。”
腾中重工的收购受质疑的另一个焦点是其毫无汽车行业背景，也无相关管理人才。收购后如何控制？是否会全部沿用悍马的原有管理团队？“悍马的管理团队非常优秀，肯定会使用，腾中也有信心组建一支专业的管理团队，战略性的协助管理。”杨毅说。
“悍马只是因为通用无法继续投入才被迫出售，我们的收购又不涉及悍马的任何债务，是个很好的机会。”杨毅透露，收购悍马的交易内容是：获得悍马的品牌相关的知识产权，包括外观设计等；管理团队、设计团队；零部件的供应合同、组装合同；经销渠道等。
相关专题：
相关报道：
作者：
编辑：
buyh |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
