美国通用汽车公司29日开始为期两天的董事会会议，准备就公司命运作最终决定。虽然通用管理层眼下不愿证实，但业界普遍预期这家美国最大汽车生产商将于6月1日正式申请破产保护。
美国财政部一份初步评估认为，通用完成重组后将逐步复苏，重新成为汽车业有力竞争者，乐观预计可以在5年内帮助联邦政府计划投入的近500亿美元援助资金“回本”。但这一预期遭到部分质疑。
乐观预期：5年内政府援助资金“回本”
根据美国政府先前态度，联邦政府已向通用注资约200亿美元帮助其维持经营。如果实施破产重组，通用将在这一过程中额外接受大约300亿美元政府注资，用以清偿拖欠担保债权人债务以及提供破产保护融资和退出融资。
作为交换，美政府对重组后通用公司的持有股份比例将提高至最多70%。此外，通用还欠下政府80亿美元债务。
美国《华盛顿邮报》30日援引政府消息人士的话报道，根据一份针对通用的初步评估报告，通用在重组后能够逐步复苏。至2013年，重组后的通用公司市值可能恢复到750亿美元。
届时，尽管政府所持股份将因总股本扩大而遭到部分稀释，但这些股份总市值仍能够达到460亿美元，几乎相当于先前“押注”总额；此外，通用所欠80亿债务将顺利偿还，且政府还可能因持有通用优先股股份而收获数十亿美元利润。
悲观质疑：通用迅速重生不太现实
不过，上述估计可能因为形势发生变化而出现变动，这也正是一些评估报告质疑者所担心的情况。
《华盛顿邮报》援引一些市场分析师的话报道，通用这样大的汽车巨头挣扎这么长时间后最终走向破产，期望它能够迅速重生不太现实。
“无论哪家企业进入如此复杂的重组程序，其中都伴随各种各样的风险，”全球财经研究公司首席分析师布赖恩·贝休恩说，“这不是一场小练习，而是一次大手术。”
贝休恩认为，考虑到眼下经济形势以及汽车业所面临的困境，财政部对通用前景的估计显得有些“极度乐观”。
他举例说，报告主要援引通用公司预计称，美国汽车市场到2012年新车销量将达到1600万辆。这一数字与经济繁荣时期市场需求一致，但根据眼下情况，美国国内汽车销量以年率换算只有900万至1000万辆。
此外，根据重组计划，通用经营汽车品牌将“瘦身”，市场份额将不可避免缩水。然而，财政部报告预期现阶段至2012年间，通用市场份额只会小幅下降到18.4%至19.5%。
市场分析师担心，如果这些关键指标与预期不符，那么通用实际前景将大打折扣，而一旦通用再次陷入困境，那么政府援助可能血本无归。
媒体评论
对于政府在通用破产中的介入，是不是可以这样理解：如果政府愿意修改一些法律，以帮助一些大的企业和财团渡过难关，这样的偏爱是否会让其他企业产生“不按规则出牌”的感觉？政府原本应该早一点站出局，并允许通用和克莱斯勒这样的集团遵循正常的模式公平破产。当然，如果通用的债权人足够坚定，我们还是能很快看到这一局面的出现。——《纽约时报》
尽管政府已经尽了最大的努力援助通用，但我很难相信他们会迅速自己站起来。政府将通用变成国有企业的结果是，所有的美国纳税人，都成为了通用的所有者。但是这家公司什么时候才可能自己站起来？政府什么时候才能退出这一舞台？有消息说，可能在5年之内，但事实是，没有人知道政府和纳税人什么时候能够收回他们的投资。——《华盛顿邮报》
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