底盘：雅阁[综述 图片 论坛]结构最优，凯美瑞[综述 图片 论坛]最舒服，新君越[综述 图片 论坛]调校和综合表现最出色

在底盘环节终于有让新君越扬眉吐气的时候了。结构上新君越并不是最好的，它的前麦弗逊悬挂并不如雅阁的双叉臂有优势。然而诞生于Epsilon II平台的新君越在底盘的表现确实最出色的，这也从一个侧面反映出结构并不决定一切。铝制悬挂部件和德系调校配合高刚度的车身，让新君越在这个环节拥有综合性的优势。

凯美瑞的底盘结构最差，前麦弗逊后连杆支柱的设计几乎已被绝大多数厂商淘汰。不过凯美瑞的表现也非一无是处，虽然操控方面确实乏善可陈，在遇到恶劣路况的时候也有些松散，但在日常驾驶时，凯美瑞的底盘确实是最舒服的，振动过滤的很干净，不清晰的路感也非常符合舒适型买家的追求。

雅阁优秀的结构按理说是可以调校出出色底盘表现的，然而它的实际表现却让人感觉莫名其妙。日常驾驶时会感觉雅阁的底盘有些硬，在走烂路的时候路感异常清晰，振动过滤得也不够干净，甚至有点德国车的味道。然而这样的底盘并没有给雅阁带来很好的操控性和高速稳定性。当然这个结果是与对手比较得出来的，综合来看雅阁的底盘表现合格，特别是较高的车身刚度让人刮目相看，比它的前辈要好很多。

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