未来我们判断应该还是会比较快。零部件的出口现在规模也相当庞大了。2007年我们的零部件出口排全球第四位，295亿美元，第一位是美国，第二位是日本、第三位是德国，第四位是我们。但我们的增长率比他们快很多，我们年均增长是37.5%，这些国家前几名年均增长6%到7%。
未来汽车出口还是保持比较快的增长。原因有这几个：
第一，国内的大市场对汽车出口会有强有力的支撑。我们研究了全世界所有的汽车大国，基本上是可逆的情况。只要是汽车强国都是出口大国，小国很难成为汽车强国，也不可能成为汽车大国。因为汽车需要规模化的产业来支撑，只有做到规模了，才能做到质量是好的，价格有竞争力。
第二，我们产品的竞争优势主要体现在低成本、低价位。现在全世界发展最快的市场都是价格敏感度高的国家。全世界60亿人口，发达国家加在一起大概是10亿人口多一点，80%为发展中国家，他们买车的价值取向跟中国消费者非常地接近，所以我们在中国消费得好的自主品牌的车在国际上同样有市场。
第三，自主品牌必须走国际化战略，这保持了我们未来的出口会保持快速的发展。
零部件的出口也会保持快速的发展。
第一，中国零部件产业竞争力在逐步提升。中国制造业的竞争力的提升是不争的事实了。现在全球的产业转移到中国非常多，现在一直到了装备制造业，下一步我们的汽车出口总有一天会成为世界第一。这
第二，成本竞争成为极为重要的竞争要素。现在跨国公司的压力来自于成本压力，兼并也是来自成本的压力，分离还是与来自这个。竞争压力的情况非常大，我们的成本优势非常明显。
第三，中国零部件正在逐步进入跨国公司的全球配套体系，现在基本上各大跨国公司都在中国有一个全球采购中心的分布，专门采购中国的制造产品。
第四整车出口要带动零部件，所以零部件的出口又比较好。出口是一个市场、国内市场快速发展，这两个导致整个的市场快速发展，这个快速发展为零部件提供了非常庞大的机会。
二、自主品牌的发展带来的机遇。
除了2004年和2008年基本上在30%以上的增长。未来还能够比较快。
第一，高成长率的市场为自主品牌提供了足够的发展空间。
而且我们国家经济发展的不均衡性使自主品牌也有很多的机会。这张图纵向代表的是人均GDP及越往下走，人均GDP越低。我们做了每一个省自主品牌在当地的份额。全国前几年都是25%，但在欠发达地区，自主品牌的占有率就越高。像在贵州占到自主品牌在贵州省销量的47.7%，我们经济发展的不均衡性是支持自主品牌有市场机遇的一个角度。
第二，自主品牌发展自身在做大量的努力。做了很多的产品研发、技术创新、管理创新、海外市场等的工作。我们每年看车展最近也在关注。我们可以看到奇瑞的研发产品确实已经非常地丰富了，而且也有一定的竞争力了。这是我们自主品牌企业自身在努力。自主品牌的市场份额最早主要在A00这个市场，就是QQ这个级别，我们的市场已经占了72%，自主品牌占了垄断的地位。A0级我们也是第一了。原来我们B级市场上基本上没有产品，现在也可以占到了13%。基本上我们可以看到，自主品牌正在从低端到高端逐步地提升竞争力。
而且我们的政策也为自主品牌的发展提供了比较好的外部环境。第一是鼓励自主创新的政策，另外去年出台的这几个政策都对自主品牌的发展提供了很好的机会。自主品牌的发展未来还有一个很好的前景。而自主品牌发展了以后，必然会带来自主零部件的发展。这张图是我们去年调查的数据，我们看日系企业大概60%采购的是中外合资的，还有29%的零部件来自外商独资，主要是这块。基本上不采购内资企业的零部件。但自主的整车企业，它采购的零部件按价值量计算52.8%是内资企业的零部件。所以我们说自主品牌零部件的发展对自主品牌整车的发展，对自主品牌的零部件有拉动作用。当然他们是相互支撑的了。
还有，全球金融危机带来的机遇，这使得我们必然是有一定的发展激励。我们现在吉利收购GSI等等，这是金融危机给我们带来的机遇。
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zhangying |
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