北汽、吉利成为全球汽车业浪潮最后入围者(2)_汽车

北汽、吉利成为全球汽车业浪潮最后入围者(2)

2010年02月20日 18:03汽车观察【大中小】【打印】共有评论0条

飞机在三个小时之后落地，汪大总并没有先回自己位于北京朝阳公园附近的家，而是直接奔向了离家不远的北汽总部大楼，会议马上举行，北汽所有高层悉数到场。北汽集团董事长徐和谊在业内已经闻名的魄力再次得到彰显：科尼赛克退出了，北汽与萨博继续进行谈判，在已经达成的协议基础上，北汽将聚焦技术收购。

或许是出于对北汽并购欧宝案的愧疚，对于此次北汽单独提出继续收购相关技术的要求，萨博的母公司通用公司这一次也没有再犹豫而直接同意，谈判在剩下不到一周的时间里得以日以继夜的进行着。6天的时间漫长而又艰苦，在北京坐镇指挥的徐和谊、在瑞典主持谈判的汪大总和北汽研究院院长顾镭，都选择了没有睡眠的生活。

得益于此前两个月跟萨博方面有着比较密切的沟通，得益于自己曾在萨博母公司通用汽车多年的技术高管经验。在最紧要的谈判关头，汪大总与对方的沟通能力显得举足轻重。此外，作为技术人员出身的他，显然比北汽任何人都更知道和清楚北汽需要得到什么。

此时的北汽谈判团队，效率发挥到了极致。三天之内，协议草案便起草完毕，而剩下的三天，时间显得更为紧迫。萨博一方，要通过通用总裁、通用国际、通用欧洲和美国财政部的签字。而与此同时，北汽要同步完成相关国内的审批。

在11月30日的最后期限即将到来的时候，汪大总的手机上突然收到一条短信：“哈哈哈，老汪头，董事会通过了。”这一刻，汪大总和他的团队紧绷的神经才真正得以舒展。不过，汪大总很快又有些郁闷起来，在晚上举行的一个简朴的庆功宴上，55岁的他不禁偷偷问别人，“叫我老汪头，我有那么老吗？”

随后，一切进展都入外界现在已熟知的那样进行，虽然按部就班，节奏却是明显加快。12月6日，北汽和萨博就收购萨博9-5[综述图片论坛]、9-3的三款车型、两款涡轮增压发动机的完整技术正式签约。因为源于航空技术，萨博轿车的品牌号召锁定为“贴地飞行”，而对于直接参与此次谈判的汪大总来说，最后这一周的收购进程，也犹如“贴地飞行”一般。

12月11日，双方在瑞典进行了交割，北汽为此支付的近两亿美元到账。同时，3.5吨重的纸质资料袋装上北汽的卡车。次日，作为北汽技术掌门人的顾镭带着载有全部技术电子文件的1000G 硬盘回到北京。北汽在新的一年即将到来的时候，用一次眼疾手快的行动，为自己此前并不顺利的海外并购历程画上了一个句号。

12月23日，北汽参与谈判的高层悉数面对媒体侃侃而谈，也许，对于徐和谊和汪大总领导下的北汽而言，这确实是一个值得庆贺的时刻。

也就是北汽与媒体把酒言欢的同时，2009年圣诞节平安夜的前一天，12月23日晚，吉利董事长李书福登上央视“2009年度经济人物”的颁奖台，从国资委主任李荣融手中接过奖杯，“也该是李书福领奖的时候了！”李荣融这样评价李书福的入围。

或许，在颁奖仪式之前，主办方抑或评委已经知道了一个确切的信息。因为几乎也就是在同一时间，吉利与沃尔沃同时发布消息：双方就沃尔沃交易的所有重要商业条款达成一致，并预计2010年一季度签署股权收购协议；在获得相关监管机构批准后，2010年二季度吉利汽车集团将完成收购沃尔沃轿车公司的交易。

事实上，自2008年圣诞前夕福特宣布出售沃尔沃品牌以来，全球买家便纷至沓来，吉利的身影一直间或其中。在经历了漫长的一年之后，在赚足了全球所有媒体的眼球之后，在吊足了所有叫好者也包括质疑者的胃口之后，这桩“倾注了世界目光的恋情”(倾世之恋)在西方最重要的节日到来之前，再次赢得了足够高的曝光率。

而获奖与成功的消息撞在了同一天，这并不仅仅是一个巧合，对于李书福和他领导下的吉利汽车来说，2009年的经历更弥足可贵。此前，在大约9个月前，吉利宣布收购澳大利亚的DSI自动变速器公司，在汽车关键零部件的技术开发和储备上，抢得了先机。如果再加上此前吉利与英国锰铜公司的合作，李书福领导下的吉利，低调而又高效的进行着自主品牌汽车的国际化之旅。

或许，从决定参与并购沃尔沃竞标的那一刻起，深蕴“说到不如做到”的李书福，已经能更加体会“闷声发大财”的乐趣与智慧，这也就不难理解为什么这桩“倾世之恋”从一开始就“犹抱琵琶半遮面”。