国际化能否成功

从目前看来，吉利最终拿下沃尔沃的可能性极大，但吉利能否借合并沃尔沃实现超常规发展，关键还要看并购之后的整合过程。能否顺利消化沃尔沃的知识产权；如何将沃尔沃的组织结构纳入吉利的框架之下；如何整合营销体系，形成合力；最重要的，是如何在这一过程中始终取得沃尔沃员工的支持，吉利并购沃尔沃充满悬念。

通用关闭萨博，福特卖掉沃尔沃，两家源自瑞典的汽车老厂的不同命运，耐人寻味。据说，通用与Koenigsegg GroUP[综述 图片 论坛]和Skyper Cars谈判失败，最终关闭萨博的一个重要考虑，就是防止卖出去的萨博，最终成为通用的竞争对手。

福特可以安心卖掉沃尔沃，可能是因为在“一个福特”战略下，其豪华车型仅分布在北美市场，欧洲市场则主打中小型汽车；而沃尔沃在细分市场上定位于高端豪华车型，在地理分布上立足欧洲，而在北美市场却日渐式微，对福特的威胁小。另一种可能，则是双方同意在收购协议中另加条款，对沃尔沃在北美的销售进行限制。

通用与福特看似截然相反的战略选择，实际上都说明两家公司看好中小型汽车市场，看空大型豪华车市场，所以，属于前者的萨博被关闭，属于后者的沃尔沃被卖掉。

金融危机给中国企业海外抄底提供了一个黄金机会，但在作出并购决策前须确定详细的战略计划，包括并购目的、评判标准、通盘业务统筹、整合步骤、危机管理方案，等等。这样的计划，可以在一定程度上帮助企业认清形势，合理估计自身实力和并购阻力，在并购决策过程中保持冷静，避免严重的战略错误。

毕竟，中国企业国际化历史较短，缺乏经验。据测算，中国有显著海外投资的百强企业，过去三年海外销售占全球销售总额比例由2006年的23.24%下降到2008年的20.92%。联想、TCL、海尔等，海外销售占比均有显著下滑趋势，呈示出越是国际化，海外销售越是萎缩的怪现象。

当然，吉利的这桩收购案，也展示了新兴市场公司国际化的一个新的模式，那就是以国内市场为基准的国际化模式。这种新模式能否成功，我们也将拭目以待。

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