每经实习记者 伍雨石 发自北京

1至10月，国产汽车产销均首次超过1000万辆！

“‘金九银十’在今年再度得到了充分体现！”在昨日举行的中国汽车工业协会信息发布会上，中汽协相关负责人激动地说。

10月产销小幅下滑属正常

据中汽协最新发布的数据，今年10月，国产汽车产销继续表现良好，月产销与上月比略低，但均超过120万辆，同比增长依旧迅猛。10月国产汽车生产125.8万辆，环比下降7.64%，同比增长79.79%；销售122.63万辆，环比下降7.92%，同比增长72.48%。在汽车主要品种中，乘用车生产97.03万辆，销售94.64万辆；商用车生产28.77万辆，销售27.99万辆。

1至10月，国产汽车产销均首次超过1000万辆，乘用车继续保持快速增长，商用车累计产销已超过去年全年。

具体来说，1~10月，国产汽车累计产销1087.32万辆和1089.14万辆，同比增长36.23%和37.71%。其中，乘用车产销812.86万辆和819.03万辆，同比增长42.41%和45.18%；商用车产销274.46万辆和270.11万辆，同比增长20.73%和19.14%。

中汽协上述负责人表示，由于10月包含了国庆和中秋两个国家法定节假日，产销较上月小幅下滑属正常现象。即使如此，10月份的产销数据还是占据了今年1至10月月度数据的第二高点，这也是今年以来国产汽车连续第8个月产销均超过100万辆。

她同时介绍，近十年来，我国汽车工业产销数据的年均增长幅度为22.6%，但受经济危机影响，去年的增幅仅为6%。从目前的情况来看，今年的增长已经恢复了正常水平。

分析：三大原因带来高增长

今年初政府出台的1.6升及以下排量汽车购置税减半的优惠政策，将在下月底到期。很多人关心一个问题：这一政策是否会继续实施？

中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，目前看来，政府制定的发展和促进我国汽车产业的相关政策，不仅达到了扩大内需的目的，而且在调整我国汽车产业结构上的效果也非常明显，“这些政策不仅拓展了农村和西部地区市场，还提升了小排量车的销量，带动了我国自主汽车品牌的发展。”不过，到现在为止，调整我国汽车产业结构的任务还远没有完成，“希望在未来三年内，1.6升及以下排量汽车的购置税优惠政策能够得到保持。”

有行业人士建议将优惠政策的适用起点上调至1.8升甚至是2.0升车型。董扬认为并不可取：“如果适用起点高于1.6升，该政策带来的主要效果将是促进市场销售；如果低于1.6升，主要效果将会是促进我国汽车产业结构调整。从政府制定这一政策的初衷和我国汽车行业目前的实际情况来看，1.6升是个平衡点。”

谈到今年我国汽车工业产销的大幅提升，董扬认为，这主要缘于开拓农村和西部地区市场、补偿去年累计的产销能力，以及经济形势回暖带来的正常增长这三个原因。

董扬同时指出，在关注产销数据的同时，还应密切关注与GDP数据有密切关系的工业增加值数据。虽然我国汽车行业整体销量的增长率达30%，但我国汽车工业的工业增长值仅17%。

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