饶达：中国从汽车大国到汽车强国大概需要11年_汽车

饶达：中国从汽车大国到汽车强国大概需要11年

2009年11月22日 22:12凤凰网汽车【大中小】【打印】共有评论0条

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凤凰网汽车讯 11月22日晚，珠江游轮上，由中产阶级和白领的汽车门户——凤凰网汽车主办的首届“中国汽车营销大奖”颁奖典礼盛大举行。颁奖典礼由凤凰卫视知名主持人姜声扬、梁茵主持。全国乘用车市场信息联席会主席饶达做主题演讲“后千万辆时代的反思”。

图文直播：“中国汽车营销大奖”颁奖典礼

全国乘用车市场信息联席会主席饶达

演讲全文如下：

凤凰汽车主编海兰给我出了这么一个题，挺费思量，其实去年我们已经卖了938万，千万上不了，因为今年大概销售和生产能够超过1350[综述图片论坛][综述图片论坛]万辆，1350万辆对任何一个国家都是空前绝后的记录，所以千万辆表明了一个时代将要过去，这个时代是从2002年开始到今年底，首先汽车从生产资料变成了消费资料，国家的统计现在消费中将汽车的销售加进去了，但是还没有将房地产加进去，可见国家在汽车上更重视，因为汽车市场最规范。那么一个很重要的标志就是汽车下乡，今年汽车下乡、微型客车和轻微型卡车多卖了一百多万，中国最穷的农民一年可以多买一百多万辆车，这是一个什么样的概念、什么样的意义？大家可以好好思量一下。

另外我们从汽车小国变成了汽车大国，2001年的时候，我们总共生产和销售了240万辆车，今年1350万辆车，净增长了1100万。中国净增长1100万，全世界从2007年的七千多万辆车降到了今年只有六千万多一点，中国这八年时间涨了1100多万辆车，可是全世界从2001年到现在，包括中国的，少了1100多万辆车。我们的汽车市场占有率从3.7%今年可能升到22%，成为产量和销量最大的国家。今年过去了，从明年年初开始，中国将进入一个崭新的时代，那个时代是中国从汽车大国到汽车强国，这个过程时间更长，大概需要11年的时间，它的标准就是技术质量达到国际先进水平，这个大家不要着急，因为自主品牌真正起步也就是三四年的时间，再过11年是什么样，大家可以想象，品牌形象会提高，成为出口大国，我国定的2020年的目标是占世界汽车进出口贸易的10%，这意味着如果考虑到发展，就是4000亿美金了。实际上我们去年就已经完成了接近300万亿，今年是下滑了，今年可能只有200万亿，搞不好200万亿还没有，但是中国八年时间，我们汽车整车增长了六倍，我们用11年的时间增长了十几倍，我想应该没有问题。

另外新产品研发达到领先水平，这个大家也不要认为实现不了，因为谁都在抢中国的市场，所以先进技术必然会引进到中国，中国的教育是发展最快的产业之一，不缺人才，今年包括成人教育，大概大学和大专毕业生800万。但是还有一点，就是新能源汽车中国必须走在前面，我们先对未来进行展望，明年中国汽车最少1500万辆，美国争取在2014年汽车销量恢复到1450万辆，那么达到1450万辆我们比美国要早四年。第二是中西部的崛起，保持了市场的可持续发展，虽然它们占的市场份额小，但是它们的增长速度已经大大超过中部。第三，中国仍然是世界上最大的潜在市场，如果按照今年1450万辆计算，那么每年增长10%到2020年11年的时间，中国那个时候一年生产超过三千万辆。10%有些人说这个太慢了，但是三千万辆车是一个什么样的概念？大家可以想象。外国寡头谁也不会退出中国的汽车市场，全世界汽车市场绝大多数不赚钱的时候，今年中国汽车工业的利润增长70%以上。另外内资企业将更快地发展，因为500多亿的投资将在今后的三年内和过去的两年内全部投完，那形成的生产能力和竞争力大家可想而知。

很感谢大家参加今天的颁奖典礼。中国汽车的发展一方面是中国经济的发展，也是各位汽车营销界的同仁在这个过程中的创新和学习，正是因为如此，我们希望以今天凤凰网颁布的奖给大家最大的认可，谢谢大家的光临。

中国将成为汽车和零部件出口的大国，汽车消费信贷将成为推动汽车市场的主要动力，中国汽车市场这么好，但是缺两条腿，一个是汽车消费信贷特别低，今年的汽车消费信贷按照销量的比例来说，比去年还低，不到10%，国家在今年年底、明年年初由国务院法制办制订新的汽车消费政策，将会予以公布。另外就是二手车市场，二手车在中国的比例特别低，今年二手车是最好的情况，有可能超过300万辆的销量，那么跟1350万辆的新车销量差距特别大，这个方面没有时间详细跟大家剖析了，但是二手车肯定能够发展，发展了以后将会促进新车的销售。

国内制约汽车发展的因素将会逐步显现出来，中国能不能变成汽车社会，像是美国和欧洲那样的汽车社会，有很多的制约因素，比如说石油。咱们要达到美国的水平，今后大概不会超过14亿人口，按照美国的标准，将有8-9亿辆车，全世界8亿辆车已经吃完了所有的石油，如果中国再有8-9亿辆车，烧什么呢？所以新能源车的推广一定要靠中国，不靠中国，那么中国的汽车社会永远达不到发达国家的水平。新阶段最大的难点就是新能源汽车，在现代社会里汽车已经是无法替代的消费品，因为如果把人均收入的20%消费给砍掉，总得有东西替代吧，没有替代生产就要下滑，社会不是要发展，而是要萎缩了。所以不能进入汽车社会，就不能进入发达国家的行列，石油满足不了今后中国汽车的需要，所以电动汽车是目前唯一可行的一个选择了。

电动汽车讲起来容易，干起来难。汽车是一百多年来千百万工程师的众多发明、发现、创造积累出来的一个高档消费品，要想否定机车的动力不是那么容易的事，所以必须要稳步前进，从低度混合动力汽车起步，不要指望一步到电动汽车。在这里最关键的是廉价高能电池，它的可靠性和成本比较好。目前比亚迪在高能电池上有一定的优势，主要表现在它只有不到日本和欧洲铝电池价格1/4的成本就可以生产了。另外我们国家是电动自行车最大的国家，由于没有强制性法规，电动自行车全用铅酸蓄电池，规定电动自行车用高能电池，给予财政补贴，有利于高能电池的大批量生产，从而降低成本，再加上中国的劳动力成本很低，以及铝的储量世界第二，占总储量的接近40%，稀土等世界储量的60%，排第一，所以电动汽车我们有条件通过研发和制造迅速推广。这样就会进一步促进中国混合动力和电动汽车的发展，最后保证中国能够稳步的进入汽车社会。

谢谢大家。