天籁[综述 图片 论坛]的JF010E型号CVT变速箱也应用到了其它的车型上

既然不是传动钢带这种核心部件问题所引起的故障，那是什么原因呢？通过电话采访中几位车主的描述故障情形，这是一种很明显的CVT变速箱过热保护状态下的现象。因为在日产搭载CVT变速箱车型的使用手册上明确的写着，CVT变速箱存在液温过高保护模式，如液温过高，发动机功率以及在某些情况下，车速会自动下降，以防损害变速器。

CVT变速箱关键部件传动钢带

从众车主的反馈来看，很多逍客[综述 图片 论坛]车主都遇到过类似CVT变速箱高温保护模式，但也并不是所有变速箱进入油温过高保护模式都需要更换变速箱才能解决，因此我们推测很可能是变速箱油温传感器个别批次的出现了品质问题，极个别情况导致进入保护模式后无法退出，4S店又无法维修只能更换。还有一个可能性就是变速箱漏油，导致油量减少，因而使得油温升高的很快，CVT变速箱频繁进入保护模式，最终导致损坏。实际上，针对该问题我们也采访了相关东风日产4S店，但是并没有得到任何回应。

1. CVT变速箱详细解析

目前东风日产正在内部商讨问题的解决方案，相信不久后便会有些眉目。在没有官方对问题的解释和说明以前，我们的所有想法还都是推测。因此，对于那些还有出现问题的车主来说，目前最重要的就是要充分了解CVT变速箱相关特性，做到正确驾驶，动不动就开到每小时170公里的速度也是我们所不赞成的。虽然车辆在设计的时候应该保证连续高速行驶下的可靠性，但是毕竟安全第一，车主没有必要亲自去做高速巡航可靠性试验。下面我们就了解一下如何正确驾驶保护自己的CVT变速箱。

根据东风日产给出的建议，车主最好不要长时间令车子行使在如此高速的环境下

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