●现阶段CVT变速箱使用建议

1、行驶时，不要将变速杆拉到N挡、P挡或R挡，虽然变速箱有自我保护功能，有专业技术人员做过这样的破坏性试验也没什么事，但是从前进变后退，从后退变前进档时，最好要完全停住车，在踩住制动踏板的同时再去操作变速杆，否则有可能使变速箱损坏。

2、由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。所以应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量。重点是油量，车主应该要学会看油尺。油多了阻力会变大，甚至产生箱体内外正压力，油少了压力会变弱，甚至会出现钢带打滑的现象。

3、为了最大限度的提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。这样可以使发动机和变速器全程保持达到最佳匹配的状态，最大限度利用发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从而提高燃油的经济性。

4、由于CVT的结构，假如对其相关的零部件或电路进行检修或断电之后，都要对内部进行一种特殊的设定程序才能使CVT发挥正常的状态。所以，相对于CVT变速箱的维修应去专业的修理单位进行维修。

5、如果车主想加速快的话就以CVT变速箱的自动模式加速，可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速，不会有动力波动和换挡“真空期”，因此是加速最快的。手动模式不能完全利用发动机最佳转速，加上换挡耗费时间，所以加速更慢。

6、当心斜坡溜车。不少CVT变速箱在动力接合的初段会发生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止车辆溜坡。所以CVT变速箱车型在斜坡起步时要以手刹辅助。

东风日产逍客[综述 图片 论坛]

●编辑点评：

通过此次日产CVT变速箱“故障门”事件，广大车友知道了CVT变速箱是怎么回事，有着什么样的优点和不足。这次事件也再一次的说明用户要根据自己实际的用车需求选择适合自己的车型，如果你喜欢大负载的长途跋涉旅行，如果你喜欢动[综述 图片 论坛]不动就油门到底的感受速度与激情，那么相对娇气的CVT变速箱或许真的不适合你。希望那些有着激烈驾驶习惯的车主们尤其注意，不要过于暴力对待你的CVT变速箱，这样才能最大程度的避免你的爱车出现问题。

逍客CVT变速器本不该如此脆弱

东风日产逍客也不该让人担惊受怕

●相关故障参考：

同时我们也查阅到早在2007年，日产就曾在全球召回过有问题的CVT变速箱车型。2007年6月，日产汽车宣布，由于CVT变速箱存在故障，因此将召回“NOTE”、“tiida”、“TIIDALATIO”、“CUBE”、“March[综述 图片 论坛]”、“WINGROAD”等6款车型，召回数量总计达7万6929辆。将召回2005年5月11日～2006年3月23日生产的、配备CVT的车辆。

存在的问题是，CVT变速箱的前进用离合器轮毂(与离合器的从动部件)强度不够，有可能导致轮毂发生龟裂。严重时，还可能发生轮毂断裂、致使汽车无法前进。作为对策，日产将核对所有车辆的CVT序列编号，并用对策产品更换对象车辆的离合器。

●东风日产对CVT故障现阶段处理办法的官方说明(摘录)：

1.当高液温保护模式启动后，发动机功率和车速会自动下降，车主应当立即将车辆行驶至安全区域，关闭发动机，将点火开关转至“OFF”,等待车辆降温15-20分钟，或以＜120Km/h的速度继续行驶，待温度降低后程序会自动解除。

2.需要提醒车主注意的是，当高液温保护模式启动后， 驾驶者不要急于迅速突破限制高速行驶，或在担心车辆是否已经发生故障的前提下，随意采用各种方式验证车辆是否故障。这样的行为极有可能导致CVT机体受损。当不良处置行为造成CVT机体出现较轻微损伤后，CVT仍然可以正常工作，但当不良处置行为如此反复多次，CVT机体受损的程度会逐渐加剧至不能正常工作。

3.为了更好地服务客户，请广大车主遵照指引正确操作，对于由于不按照指引操作而造成的CVT变速器损坏，东风日产售后服务部门仍会按照售后服务程序为客户服务。鉴于逍客车型上市经时仅17个月，绝大多数客户的车还未出保，对于极少部分可能处于出保期的客户，售后部门会以尽最大努力，协助车主处理好车辆问题。如对CVT变速器有其它疑问，请直接联系东风日产售后服务热线：800/830/8899或400/830/8899。

●CVT变速箱故障较传统自动变速箱稍显普遍

同样由于CVT变速箱出现故障导致车辆返修的情况实际上并不仅限于日产逍客车型。根据我们的相关调查，在早先的时候广汽本田飞度[综述 图片 论坛]以及奥迪部分车型均出现过CVT变速箱故障。至此，我们也能够多少总结出CVT变速箱在日常使用中对于扭矩方面会显得更为敏感。

相关报道：

东风日产逍客疑陷CVT变速箱“故障门”

日产逍客CVT变速箱问题阶段性处理意见

日产逍客最高优惠7000元！现车少需预订

日产逍客改款谍照曝光 明年年中将上市