中国重汽发动机的设计开发实现了由整车厂自己制定发动机技术规范，与整车产品开发的同步进行，从而确保了整车技术的大幅度提升。

中国重汽于1983年引进斯太尔整车制造技术（含发动机、驱动桥），在消化吸收的基础上积极推进整车和发动机、驱动桥等总成的国产化进程。斯太尔项目的实施，使国产重型汽车技术迈上了一个新的台阶，缩短了与国际重卡先进水平的距离。“十五”期间，中国重汽依靠自身优势和自主研发实力，大力实施“技术领先战略”、“国际化战略”和“打造民族重卡品牌、国际知名品牌”战略，取得了令国内外重卡行业瞩目的巨大进步。

五年的时间里，中国重汽产销量由7000多辆增至4.5万辆，市场份额增长7倍以上，位居国内牵引车销量、300马力以上重卡市场份额和重卡整车出口量首位。今年一季度，中国重汽产销又创新纪录，产销重型汽车14645辆，同比增长19.1%，并签下了出口1万辆整车的订单。3月份产销重型汽车6867辆，刷新了月产历史最高纪录，实现首季开门红，为实施十一五规划开了个好局。

以成功开发完全自主知识产权的HOWO系列重卡为标志，中国重汽目前已拥有HOWO、斯太尔王、金王子[综述 图片 论坛]、豪骏等9大系列产品，拥有专利技术700多项，居汽车行业首位。在消化吸收国外先进技术的基础上，中国重汽积极实施再创新，先后对驾驶室、车桥、车架等进行大幅度技术提升，使整车性能和技术指标在斯太尔技术平台上实现了新的飞越。

针对多年来斯太尔国产化技术水平一直没有随原机技术同步发展，不适应整车技术提升要求情况，中国重汽以强化提升企业核心竞争力为主旨，于2005年开始对原斯太尔发动机进行全面提升，实施专项打造高水平重型汽车发动机项目。

中国重汽在提升发动机技术水平中，按照欧洲产品开发程序进行，坚持吸收国际先进技术，坚持高配置的原则，不惜成本，与国外最著名的发动机公司和发动机零部件公司共同合作，使中国重汽发动机大面积采用了国外最新先进技术，整机可靠性达到原机型同等水平。在正常使用维护情况下，中国重汽发动机大修里程[综述 图片 论坛]可达80万公里。在中国重汽集中使用的266、290、336、371马力四个功率点，通过逐点进行喷射系统参数优化，使各项指标特别是油耗指标达到最佳状态。

针对近两年的发动机售后故障，中国重汽对发动机的喷射系统、进排气系统、电气系统、燃烧系统相关的部件、降噪、空压机、冷却系、涂装与密封进行了八大技术提升。主要部件全部采用国际品牌产品，如斯威茨增压器、臼井双层复合材料高压油管、德尔福油嘴、马勒公司活塞、米巴瓦连杆瓦、BOSCH第四代减速型起动机、VDO机油压力传感器、水温传感器等。中国重汽还积极与国外公司合作，充分利用当今最先进的技术成果。如消化吸收美国TRW、伊顿技术，改进加强进气门；与德国瓦波科公司合作，推出与欧洲最先进发动机同步水平的双缸空压机；采用世界知名的老牌发动机设计公司?D?D英国利卡多公司对欧Ⅲ机型的连杆和曲轴箱研究成果，提升连杆强度，显著降低了发动机的振动和噪声。与国外合作，装用于中国重汽发动机的PS8[综述 图片 论坛]500高压油泵，其动力性、经济性、可靠性和排放性能指标明显优于国内外任何机械高压油泵。

中国重汽根据整车降噪的长期研究成果和经验，对现用的油底壳进行降噪改进。仅这一项改进就使噪声降低1分贝。