【慧聪汽车配件网】近日，中国疾控中心和和中国军事医学科学院实验室，在对收集保存的菌株进行检测时，检出三株NDM1耐药基因细菌，也就是市场俗称的“超级细菌”。国内首次检测出超级细菌，一经公布引起了巨大震动和恐慌。其实超级细菌并不可怕，抗生素滥用才可怕！我国汽车零部件产业的核心问题又何尝不是“广谱抗生素”滥用的结果呢？

纵观中国汽车国资企业，除了“自强不息”、“艰苦卓绝”等自我肯定的字眼之外，恐怕还有两个字是最离不开的——“扶持”。

每到国资车企发展的关键时刻，“扶持”二字就会出现。50年代白手起家的时候，需要国家扶持，改革开放“市场换技术”的时候需要政府“扶持”，金融危机的时候需要政策“扶持”，如今要发展新能源汽车，国资车企”则需要从零部件到整车生产到技术标准等等的全面“扶持”，总之，中国国资车企像阿斗一样永远都需要“扶持”，政府和国家就是它们的“广谱抗生素”。

“广谱抗生素”的滥用造成了今天的“超级细菌”——零部件自主创新能力差！

自主创新能力不足，已经成为制约我国经济发展和产业转型的瓶颈。我国是汽车产销第一大国，却不能称为汽车强国，在国际分工中，我国的很多产业都位于国际产业链低端，花很大的代价挣很少的钱。汽车零部件行业尤为如此，由于缺乏核心技术，企业在国际上也处于不利地位，中国市场这块巨大的“蛋糕”不仅“喂”出了大众的世界第一，而且养出了吉利、比亚迪等民营车企冲击世界汽车的“豪气”。而核心零部件和技术依旧依赖进口，更是阻碍了我国汽车及零部件产业的发展。

拼资源、拼劳动力的发展是不可持续的，必须依靠自主创新实现技术进步才能获得经济的长远发展和资源环境的保护。近百年来世界产业发展史也说明了这一点:二战后，日本依靠科技创新，转变发展方式，在30年间一跃成为世界第二经济大国，韩国仅用40年成为了世界第五大科技创新强国。谁走在自主创新的前列，研发出符合时代潮流的新材料、新工艺、新技术，谁就能在世界经济舞台上占领先机。

自主创新能力的提高，既要依靠科研机构、企业和科学家的努力，更要有政府和社会力量的推动。我国历来重视自主创新，从政策上、资金上对自主创新给予了很大支持。但目前看，我国自主创新还存在一些问题。以动力电池为例，目前的主要问题在于，各企业单独研发，缺乏合作和统一标准，重复性建设问题严重，不利于关键技术攻关。只有把企业力量、政府力量、科研力量结合起来，从资金投入到技术研发到实验产出实现一条龙发展，才有利于形成合力，推动动力电池的自主创新实现。而这不单需要政府从资金上给予支持，还要从政策上给予引导。

自主创新不仅包括科技理论的创新，也包括工业制造技术的创新。在动力电池问题上，有专家指出，我国产生核心部件高进口率这一问题，很重要的原因就在于目前国内整体工业制造水平与发达国家还有一定差距，国内大部分企业的生产线都还不能做到全自动化高精度生产。工业是一个国家的脊柱，只有不断提高工业水平，才能支撑科技理论转化为现实成果。只有科研水平与工业制造水平共同提高，自主创新才能两翼齐飞。

提高自主创新能力是真正解决我国零部件行业“超级细菌”的一剂良药，如何解决我国这一问题是十二五期间亟待解决的问题，而不是一味的使用诸如加大“扶持”力度、拼资源、拼劳动力的广谱抗菌药。