记者余跃
事件回放：
屋漏偏遭连夜雨。自2010年1月28日，一汽丰田因刹车踏板问题宣布召回总数为7.5万台的RAV4后，旗下主力车型卡罗拉再次遭遇“烧机油”的指责。在具体的投诉案例中，部分车主投诉其卡罗拉车型行驶3000公里上下时，机油损耗已至机油尺下线，保养二次之后，机油消耗量过高问题始终未能解决。
事实上，在此之前，卡罗拉“跑偏”问题在美国就已经让多数消费者投诉，怀疑该车型存在转向系统问题。而就在丰田“正对卡罗拉的动力转向系统展开调查，有可能宣布召回”之际，国内消费者对卡罗拉车型烧机油进行投诉又此起彼伏。
在卡罗拉“烧机油”问题上，一汽丰田的反应并未如外界料想般的迅速，至今未能给予消费者满意的答复，而在经销商层面展开的“电控系统升级”亦似乎无法彻底解决问题。这让国内消费者再度对丰田产生了不小的信任危机。
记者点评：
及时、迅速地将所有车型问题一并解决，对于丰田而言，反而不失为一次良机。
2009年，国内市场上高达160939辆的卡罗拉仍在证明，这款丰田全球主力车型正如丰田所希望的那样成为赚钱机器，其销量仍然高出同类竞争对手(2009年，东风本田思域[综述 图片 论坛]销量为9.2万辆)。如果在丰田重点市场中的中国和美国市场上挽回不了局面，那么谁还能拯救丰田？
相比于全球范围的“刹车门”，卡罗拉车型的烧机油问题似乎略显轻描淡写。但在这种节骨眼上，消费者更看重的是厂家对现有问题的处理态度和措施。对于一汽丰田而言，吸取“锐志[综述 图片 论坛]漏油”事件的教训，主动积极的召回措施，或许是事件的最好解决措施。
6 锦湖轮胎：“鼓包”遭群诉
记者骆珊珊
事件回放：
去年5月5日，国家质量监督检验检疫总局的官网上发布了一篇题为《去年国家质检总局接到汽车投诉同比上升36.8% 投诉逐年增加群体投诉上升》的报道，内容提及“2008年国家质检总局缺陷产品管理中心信息系统共接到有效汽车投诉2933例，比2007年增长36.8%，其中接到495例针对轮胎的投诉”，并点名提到锦湖轮胎的鼓包和侧面裂纹问题。
被国家质检总局“点名”后，锦湖轮胎作出回应，表示自己的产品得到了认证，并无质量问题，更强调消费者可以放心使用。
但消费者真的可以放心吗？据了解，2007年年底到2008年年初，锦湖轮胎遭遇“断裂门”风波，当时很多车主都指出锦湖轮胎4606批次存在着严重的质量问题，同时表明这些质量问题将直接影响车辆的行车安全。
专家称，轮胎“鼓包”有时是爆胎的前兆，是一个重大的安全隐患。
据统计，国内高速公路上发生的交通意外，70%由爆胎引起。在时速超过160公里的时候发生爆胎，死亡率接近100%。
毫无疑问，爆胎已成为高速公路意外交通事故的“头号杀手”。
因此对于企业避重就轻的处理方式，消费者感到不满和愤怒，不少车主认为轮胎制造商把鼓包的原因归咎于司机使用不当极其不负责任；而制造商也感到委屈，认为自己的产品正因为销量大，得到的投诉也相对多一些，所以才会被有关部门“点名”。
“495起被投诉案例中只提到两家企业，说这两家被投诉的数量比较多，那没有其他的吗？可能会有，但是为什么没有提出来，这个我不知道。”锦湖(中国)轮胎销售公司总经理金炯均去年接受时代周报记者采访时表示。
记者点评：
锦湖轮胎目前在中国的轮胎年产量已超过2000万条，当生产量如此庞大的时候，发生质量问题，的确不能全怪生产商。
但轮胎的质量关乎驾驶员的生命，作为一个负责任的企业，追问出错的源头，并向车主公开调查的情况，才能使消费者信服。从丰田召回的事件可以看出，回避问题甚至否认问题将给企业带来更大的灾难。
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作者：
余跃
编辑：
zhangying |
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